凱發(fā)贏家k8凱發(fā)贏家k82024年7月，比亞迪推出了宋L參數(shù)圖片） DM-i，作為王朝網(wǎng)的全新中型SUV，其基于新一代插混整車平臺打造，憑借極具競爭力的價格和出眾的性能表現(xiàn)，贏得大批消費者青睞，月銷量成功突破2萬輛，躋身所在細(xì)分市場熱銷車型之列。在此前對于2024款比亞迪宋L DM-i的《百名車主評新車》調(diào)查中，外觀、空間和乘坐舒適性廣受好評，但也有部分消費者反映其行駛靜音性表現(xiàn)一般。

　　配置部分，2024款比亞迪宋L DM-i中高配和高配車型的整體表現(xiàn)更好，不僅擁有齊全的安全配置，高配車型還配備高階輔助駕駛系統(tǒng)。雖然入門車型也能滿足日常的基本需求，但在智能化配置方面有所欠缺。考慮到車型定位和售價區(qū)間，2024款比亞迪宋L DM-i整體性價比表現(xiàn)并不算差。

　　在目前的新能源市場，雖然比亞迪宋L DM-i的同級競品車型不少，但在價格方面與其接近的車型并不多。依靠規(guī)模化優(yōu)勢，比亞迪旗下車型在性價比方面具有較強(qiáng)的競爭力。綜合中型SUV、插電混動等核心關(guān)鍵詞，最終為其尋找的競品車型分別為哈弗梟龍MAX、奇瑞瑞虎8 PLUSC-DM和上汽通用雪佛蘭探界者Plus。從各項對比來看，除了在軸距和動力輸出方面略顯遜色之外，比亞迪宋L DM-i在配置水平、燃油經(jīng)濟(jì)性方面均表現(xiàn)不俗，展現(xiàn)出很強(qiáng)的綜合競爭力。

　　截至發(fā)稿，車質(zhì)網(wǎng)共受理2024款比亞迪宋L DM-i投訴385宗，其中單純質(zhì)量類問題的投訴56宗，涉及109個故障點。在這些投訴中，車身附件及電器的占比較大。在此前“百名車主評新車”的質(zhì)量可靠性調(diào)查中，車主對于其質(zhì)量可靠性給出較為客觀的評價。認(rèn)為“非常滿意”和“滿意”的車主占比分別為9.5%和52.4%；認(rèn)為“一般”的車主占比為35.2%；明確表示“不滿意”的車主占比為2.9%。

　　截至發(fā)稿，車質(zhì)網(wǎng)共受理2024款比亞迪宋L DM-i的服務(wù)類問題投訴126宗，主要都集中在銷售問題，具體表現(xiàn)為“價格變動”和“出售問題車”等。

　　目前，對于車質(zhì)網(wǎng)收到的關(guān)于2024款比亞迪宋L DM-i的385宗投訴，比亞迪的回復(fù)率為100%。從數(shù)據(jù)上來看，廠家對消費者在車輛購買和使用過程中出現(xiàn)的問題，解決態(tài)度十分積極，對消費者提出的問題，廠家會與車主所在地的4S店進(jìn)行溝通，聯(lián)系車主進(jìn)店檢測與維修。

　　對消費者而言，車輛自購買之日起，更多的開銷集中在日常的養(yǎng)護(hù)及使用成本上。針對2024款比亞迪宋L DM-i日常保養(yǎng)及油耗費用方面，車質(zhì)網(wǎng)綜合目前幾大汽車類網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，以供消費者參考：

　　通過收集工信部申報信息以及各大汽車垂直媒體的測試數(shù)據(jù)來看，2024款比亞迪宋L DM-i官方公布的WLTC工況最低荷電狀態(tài)油耗為4.98L/100km；汽車之家實測饋電油耗為4.36L/100km，懂車帝實測饋電油耗為5.59L/100km（以上數(shù)據(jù)僅供參考）。

　　根據(jù)保養(yǎng)手冊來看，2024款比亞迪宋L DM-i車型的整車質(zhì)保為六年或15萬公里（以先到為準(zhǔn)）。新車需要在5000公里或6個月（以先到為準(zhǔn)）時進(jìn)行首保，保養(yǎng)項目為更換機(jī)油和機(jī)濾，此后每5000公里需要更換一次。空氣濾芯每15000公里更換一次，燃油濾芯和火花塞建議每隔20000公里進(jìn)行更換，而制動液和防凍液需要每30000公里更換一次，變速箱油每隔40000公里更換一次。在“百名車主評新車”調(diào)查中，對于2024款比亞迪宋L DM-i使用成本的評價，選擇“非常滿意”和“滿意”的車主占比分別為7.6%和52.4%，認(rèn)為“一般”的車主占比為28.6%，認(rèn)為“不滿意”的車主占比為11.4%。

　　動力部分，2024款比亞迪宋L DM-i搭載第五代DM技術(shù)，包括插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和插混專用功率型刀片電池。其中，發(fā)動機(jī)最大功率74kW，最大扭矩126N·m；電動機(jī)總功率160kW，總扭矩260N·m。電池能量根據(jù)車型配置不同也有所區(qū)別，分為12.9kWh、18.3kWh和26.6kWh，對應(yīng)CLTC純電續(xù)航里程分別為75km、112km和160km。

　　在車質(zhì)網(wǎng)“比亞迪宋L DM-i”車系頻道中，共有6人參與評分活動，除1人給出一星評價外，其余均給出四星評價。在評論中，車主總結(jié)出比亞迪宋L DM-i在使用過程中的優(yōu)點及不足，可以為其他消費者提供更為真實全面的參考意見。

　　在用戶口碑中，多數(shù)消費者對2024款比亞迪宋L DM-i的外觀、空間和舒適性表示滿意。不過，也有車主表示該車行駛靜音性表現(xiàn)一般，尤其是胎噪和發(fā)動機(jī)噪音稍大。

　　由于目前2024款比亞迪宋L DM-i上市至今并未參加C-NCAP碰撞測試，因而該車的安全性尚無法得到數(shù)據(jù)支持。

　　從目前掌握的數(shù)據(jù)來看，2024款比亞迪宋L DM-i在中國大陸地區(qū)未進(jìn)行過召回，雖然無召回并不代表車輛質(zhì)量達(dá)到完美，但至少證明生產(chǎn)企業(yè)判定目前車輛并無影響行車安全及財產(chǎn)安全的問題隱患。