凱發(fā)贏家k8到濰坊出差，結果半路上變速箱打滑，只能到高速服務區(qū)維修。后來查實是更換了劣質變速箱油。

　　那時候打車又不像現在這樣方便，導致因為這次遲到錯過了一個項目，給單位帶來了一定損失。

　　我們的大眾寶來是2004年買的，因為公車又經常出差，兩年就跑了10萬km。所以這次出門前為了確保安全，司機換了變速箱油，偏偏就這一換就換出了問題。

　　2010年時候我們的車隊成立，當年的領導變成車隊隊長。車輛維護手冊中就有一條要求是：車輛維修保養(yǎng)手冊必須要隨車攜帶，司機要清楚明白車輛情況，并根據維修手冊的要求及時保養(yǎng)，也必須要到單位指定的維修廠中保養(yǎng)。

　　至于變速箱油的更換問題，車隊一些老司機爭吵了很久。從這些老司機的真實駕駛體驗來看，就算是保養(yǎng)手冊中要求6萬km更換變速箱油，但實際上很多車輛確實不需要更換，照樣跑的好好的。有人甚至拿06年那次出事舉例子，吵了段時間后最后達成共識，還是應以保養(yǎng)手冊為準。

　　實際上，各大車企對變速箱油有非常明確的更換要求。大部分車企都是6年更換一次，少部分車企的保養(yǎng)手冊中都找不到更換變速箱油的要求，也就是說不需要更換。所以具體該怎么換，必須要看說明手冊。

　　比如有些車輛8年跑了20萬km都不用換變速箱油，一切都非常正常。有些車輛更換變速箱油之后，發(fā)現更換出來的油居然十分清澈。司機在旁邊搖了搖頭說，實在是太浪費了，這油好好的居然就換了出來。

　　我國本身就不是個變速箱的生產大國，這里面的原理極為復雜，又要進行齒輪咬合，又要通過電磁閥來換擋，如何讓他們配合好了需要諸多調試，所以我國生產的變速箱確實不如國外的產品。

　　06年出問題時候我們還是個小單位，總共才5輛車，單位指定了三家修車廠，司機去任何一家都可以。給我們用假變速箱油的修車廠老板特喜歡釣魚，和我們老板的關系都不錯，誰知道他居然敢如此坑我們。

　　成立了車隊后，我們結合了車隊諸多司機的意見，最終從5家維修店里挑出現在的維修店。雖然維修店門面不大，但師傅的手藝非常好。我們有50多輛車，每年的維修保養(yǎng)都不是小數目，有我們這種大客戶，這家維修店可謂吃喝不愁了。