宣布推出高端產(chǎn)品序列“星紀(jì)元”；今年，星紀(jì)元即開啟快速擴張期。其中，5月才推出的星紀(jì)元ET，在上市半年以后加推了增程四驅(qū)版新車，增程四驅(qū)Max、增程四驅(qū)Ultra、增程四驅(qū)Premium三款配置版型，官方指導(dǎo)價為23.98萬元-28.98萬元。

　　截至目前，星紀(jì)元ET已經(jīng)成為涵蓋“增程、純電、增程四驅(qū)”的多元化實力選手。12月19日，全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)即便在60米高、164米長的冬奧會賽事場地上，完成了全球首次37.82°沖坡挑戰(zhàn)，充分展示了其“科技新豪華”的品質(zhì)。

　　那么，在星紀(jì)元ET增程四驅(qū)到底有什么硬核實力？在它的背后還有哪些不為人知的故事？星紀(jì)元接下來有什么規(guī)劃？接下來，《E汽車》帶你一起揭秘。

　　據(jù)奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理CTO、奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長高新華博士介紹：“全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)憑借三大硬核科技+七項全維度的科技奢享全家桶，成就十全十美夢想之車。”

　　首先，全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)搭載的黃金增程系統(tǒng)，與其他增程系統(tǒng)相比，具有“高能效、低能耗”的顯著特點。它配備行業(yè)量產(chǎn)最高44.5%熱效率的增程專用發(fā)動機，可實現(xiàn)1L油發(fā)電3.7度，WLTC饋電油耗低至5.9L/100km，純電續(xù)航達240km，綜合續(xù)航達1500km；它搭載奇瑞專屬電池品牌鯤鵬電池，擁有同級最快補能效率，17.5分鐘即能將電池包電量從20%充至80%，續(xù)航增加144km。

　　其次，全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)搭載更高階的智能扭矩控制系統(tǒng)，可實現(xiàn) 0-100%前后軸智能扭矩分配，更有越野、雪地、沙地等7大場景駕駛模式，不管是應(yīng)對坡度大于50%且有60層樓高的沙漠英雄鍋，還是在中國最北部的漠河極寒地區(qū)，雪豹四驅(qū)都能輕松應(yīng)對，真正做到“不挑路況”。

　　再者，全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)首搭擁有行業(yè)頂級硬件及算法的獵鷹智駕。硬件上，配備30顆高性能傳感器，采用算力達到508TOPS的雙Orin-X芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、智能泊車功能，預(yù)計于2025年第1季度開通覆蓋全國的端到端無圖智駕。

　　對此，奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、EXEED星途營銷中心總經(jīng)理黃招根解釋道：“因為電動新能源車型，用戶普遍對于四驅(qū)車型的需求量比較大?！?/p>

　　以前，在燃油車時代，“四驅(qū)”基本上要與高油耗劃等號，但是現(xiàn)在，凱發(fā)K8官網(wǎng)因為電動化的介入，電四驅(qū)可以做到“高提速與低能耗”兼具。比如，星紀(jì)元ET增程四驅(qū)百公里加速僅4.8s，WLTC饋電油耗低至5.9L/100km。

　　另外，據(jù)黃招根透露，自從11月15日廣州車展開啟預(yù)售以來，星紀(jì)元ET增程四驅(qū)的訂單占比達到50%；在北方部分地區(qū)，四驅(qū)占比甚至達到70%。而在星途整個品牌的統(tǒng)計中，瑤光的四驅(qū)車型占比約60%，攬月四驅(qū)占比達到了80%-90%。

　　“這讓我們看到，我們的目標(biāo)人群對四驅(qū)的需求量非常高?！秉S招根表示：“我們對這款車也充滿信心?！?/p>

　　據(jù)了解，在正式上市之前，星紀(jì)元ET增程四驅(qū)的訂單量已經(jīng)超過4000臺。因此，在黃招根看來，星紀(jì)元ET增程四驅(qū)第一階段要做到5000臺，并且，他還立下一個軍令狀：明年，星紀(jì)元ET月銷破萬。

　　按照規(guī)劃，接下來，星途將全面加快新能源轉(zhuǎn)型，推出豪華大6座SU E07、豪華旗艦MP E08、豪華旗艦SU E09等全新車型，致力于打造全球用戶熱愛的“科技新豪華”品牌。

　　其一，繼續(xù)新能源化。作為始終向上、向未來、向高質(zhì)量發(fā)展的高端新能源汽車品牌，星途自進入2024年，便開啟一路狂奔模式：1-11月累計銷售新車128438輛，同比增長15.3%，其中新能源銷量占比超過70%，全面形成涵蓋“燃油、混動、增程、純電”的全域動力技術(shù)路線。從去年全部是油車到今年70%的新能源占比，星途的轉(zhuǎn)變是巨大的，尤其是星途高端三劍客——星紀(jì)元ES、星紀(jì)元ET、星紀(jì)元瑤光CDM，實現(xiàn)了銷量、產(chǎn)品、以及用戶口碑的全方位突破。黃招根表示：“希望明年新能源占比能夠達到80%以上份額?！?/p>

　　其二是智能化。依托奇瑞強大的研發(fā)實力，快速迭代，星紀(jì)元ET自從上市以來，已經(jīng)進行四次OTA升級。但是，在黃招根看來，這依然不夠，他說：“我們的智能化需要快速突破?！?/p>

　　其三，繼續(xù)堅持國際化。此前，尹同躍董事長表示奇瑞目標(biāo)是做到兩條腿走路，即國內(nèi)國際五五開。黃招根同樣表示：“兩翼齊飛，我們會有更好的突破?！?/p>

　　其四，進一步高端化。據(jù)了解，在星紀(jì)元ET增程四驅(qū)上市發(fā)布會現(xiàn)場有將近100位奇瑞車主，其中清華教授、北大教授、美院老師等高知人群。另外，據(jù)統(tǒng)計星途用戶中的教師、醫(yī)生、公務(wù)員用戶占比達到38%。因此，黃招根表示：“堅持高端化、繼續(xù)往上走、長期堅持高質(zhì)量發(fā)展，才是我們的戰(zhàn)略。”

　　當(dāng)被問及如何看待中國汽車市場現(xiàn)在的卷時，尹同躍的回答道：“我不知道干汽車這一行什么時候沒有激烈過，一直都是很激烈。只不過現(xiàn)在大家感受到比過去更激烈，實際上現(xiàn)在市場也比過去大很多。”

　　同時，他還表示：“干得好的都不怕，干得不好都會怕，我們認為我們還是唱戲的，要把臺上的一分鐘真正要想唱好的話，臺下實際上是無數(shù)個辛辛苦苦、無數(shù)個打基礎(chǔ)在做這個事?！?/p>

　　今年是尹同躍從事汽車行業(yè)的第40個年頭，在過去的這些年里，他帶領(lǐng)奇瑞汽車把創(chuàng)新能力、體力能力、團隊能力等幾個維度的基本功都建立起來了。所以，他說：“這么多年沿著一個思路往下走，我們還是不敢跑的太快，希望可以穩(wěn)步前進，穩(wěn)扎穩(wěn)打的前進。”

　　他還說：“我沒辦法給別人算命，因為不知道別人背后的東西是什么。我只能算我們自己的命，老天看我們這么辛苦也不會讓我們出現(xiàn)大的問題。我認為，我們今天是健康的，明天可能也是安全的?！?/p>

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