凱發(fā)贏家k8雖然當下國內(nèi)車市熱度最高的無疑是新能源SUV，但咱老舊燃油SUV在銷量上就沒輸過，今年前兩個月它們的表現(xiàn)都很不錯，甚至還蟬聯(lián)了SUV品類的銷量冠軍，如果你也是燃油車愛好者，它們完全值得一看。

　　去年12月份，瑞虎8 系列以31215輛的銷量成為了當月燃油SUV的銷量冠軍，讓人感到意外，畢竟同級別還有CS75 PLUS以及星越L等一眾競爭對手，而進入到2025年后，瑞虎8銷量的銷量依然亮眼，2月份銷量為10608輛，維持在了萬輛大關(guān)。

　　要注意的是，包括官方在內(nèi)各大榜單統(tǒng)計的銷量都是瑞虎8系列，并不單指瑞虎8這一款SUV，而目前在售的瑞虎8系列擁有瑞虎8PRO、瑞虎8PLUS以及最新的瑞虎8L，車型數(shù)量則是超過了60款，可以說是用車海戰(zhàn)術(shù)堆起了銷量。當然瑞虎8本身的產(chǎn)品力并不差，否則奇瑞也沒底氣推出這么多衍生車型，在10-15萬級別的市場，瑞虎8系列主打的就是大空間和高配置，5/7座的布局加上豐富的動力組合能適應不同消費者的需求，最新推出的瑞虎8L不僅尺寸超越瑞虎8 PLUS，動力上還全系標配2.0T+8AT的組合，目前也就11萬出頭，賣得好也就不奇怪了。

　　不過車海戰(zhàn)術(shù)不是長久之計，當務之急是在新能源時代下找到新的突破口，但目前來看瑞虎8系列的插混版本無法擔當此重任，全村的希望都在風云系列上了。

　　過去的2月份，豐田鋒蘭達以及RAV4都擠進了SUV銷量榜前十，代價則是官方在終端市場大幅讓利，比如鋒蘭達就在2月初發(fā)布了8.78-14.68萬元的一口價，優(yōu)惠幅度高達3.6-3.9萬元，對于豐田來說，這樣的時刻可真是少見。

　　鋒蘭達以及銳放的原型車最初是為了東南亞市場設計的，一切都以實用為主，所以別看它的尺寸比C-HR更大，但定位確實豐田在國內(nèi)最入門的SUV，這也體現(xiàn)在了價格、配置和做工用料上，比如低配車型用的還是復古的鹵素大燈，內(nèi)飾以硬塑料和織物材質(zhì)為主，懸架為前麥弗遜+后扭力梁的組合，好在其空間屬于緊湊型SUV中的主流水平，座椅包裹性和人體工學設計也不錯，后排靠背甚至還支持角度調(diào)節(jié)，對于追求家用的消費者來說完全足夠了。此外鋒蘭達并沒有在動力上減配，全系搭載2.0L自吸發(fā)動機+CVT變速箱的組合，同時還提供油電混動版本，后者目前優(yōu)惠后也就11萬左右，燃油經(jīng)濟性和靜謐性都有不小的提升。

　　雖然鋒蘭達降價后得以鞏固了市場地位，但內(nèi)飾與智能化短板仍需改進，畢竟同價位能打的國產(chǎn)SUV可太多了，你覺得呢？

　　星越L在2月份銷量高達26632輛，成為了全SUV品類銷量最高的車型，蟬聯(lián)銷量冠軍，可以說是捍衛(wèi)了燃油車的榮光，而它大賣自然與過硬的產(chǎn)品力息息相關(guān)，同時新款車型的到來也為它增加了不少熱度，今年延續(xù)火熱的表現(xiàn)不成問題。

　　星越L問世時，越級的尺寸和動力配置讓人眼前一亮，雖然官方將它定義為緊湊型SUV，但它實際上有著接近中型SUV的三圍，動力上標配的沃爾沃同款2.0T發(fā)動機更是對一眾競爭對手來了次降維打擊，也打破了國產(chǎn)車“三大件不高級”的刻板印象。值得一提的是，星越L還將在本月新增東方曜·今朝版車型，內(nèi)飾和配置將迎來升級，比如新增“明茶棕”內(nèi)飾配色，升級前方單目攝像頭，新增RCW后碰撞預警、DOW開門預警、倒車車側(cè)預警、并線輔助等駕駛輔助功能，還可選裝加熱包，進一步提升了性價比。當然星越L并非沒有缺點，較高的油耗與95號汽油增加了用車成本，車機雖然在不斷迭代，但流暢程度只能說差強人意，好在這些缺點在價格面前都無傷大雅。

　　憑借越級尺寸、豪華配置及強勁動力，星越L早就成為了15萬級燃油SUV市場的標桿車型，如今在終端優(yōu)惠的加持下性價比進一步凸顯，如果你買燃油SUV的話會考慮它嗎？