據(jù)了解，不只是該款車型的雙擎2.5L車型出現(xiàn)機油增多現(xiàn)象，其相同年份的2.0L車型同樣也有概率會出現(xiàn)該問題，中招車主數(shù)量不可小視。

　　具體表現(xiàn)為，大部分車主在正常的換油周期內(nèi)檢查機油尺會發(fā)現(xiàn)機油液位已經(jīng)超出上限，其間正常使用，無額外添加機油。

　　該現(xiàn)象來源于發(fā)動機汽油凝結(jié)在氣缸壁之上并被活塞環(huán)刮下，混入機油當(dāng)中。這部分汽油會稀釋機油，導(dǎo)致機油變質(zhì)失去潤滑保護作用，嚴重情況下汽油會與機油發(fā)生反應(yīng)，造成機油乳化現(xiàn)象。

　　我們都知道，機油一旦乳化，可感知到的是燃油經(jīng)濟性變差，油耗增加。感知不到的是，潤滑變差，加劇發(fā)動機的摩擦和磨損，凱發(fā)K8官網(wǎng)縮短它的壽命。

　　在一汽豐田官方?jīng)]有提出解決方案的情況下，車主為了避免機油增多帶來進一步的影響，只有更頻繁地更換機油。換機油的周期被縮短到幾千公里，甚至有些車開個一兩千公里就要去換新的機油。

　　如此一來，最直觀的影響就是車主需要花費更多額外的費用在車輛的保養(yǎng)上。并且，車主還要為此花費更多的時間，以及耗費更多的心力，這對用車的影響是顯而易見的。

　　駕質(zhì)網(wǎng)認為，較大面積出現(xiàn)機油增多乳化問題，已經(jīng)影響到該車型的正常使用，一汽豐田需要盡快采取有效措施解決該問題，讓車主用車早日回歸正常。（汽車投訴就上駕質(zhì)網(wǎng)）

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