新能源汽車席卷中國(guó)市場(chǎng)的浪潮讓人猝不及防，不僅有過(guò)半的新車銷售占比和領(lǐng)先全球的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品也從三五萬(wàn)的五菱宏光MINIE覆蓋到百萬(wàn)級(jí)的仰望U8、尊界S800，配合免稅、補(bǔ)貼的政策利好，一套組合拳讓“老舊燃油車”只能以價(jià)換量，守住最后的防線。

　　可如果你是剛拿駕照的新手、只需要遮風(fēng)擋雨的“鐵包肉”，握著千元級(jí)預(yù)算即便在二手市場(chǎng)，也很難買到綠牌車——除了知豆、雷丁這類接近老頭樂(lè)的奇葩。但若是你愿開(kāi)明地接納內(nèi)燃機(jī)，就會(huì)打開(kāi)新世界的大門，隨意打開(kāi)二手車APP都會(huì)涌現(xiàn)出數(shù)千臺(tái)車型以供挑選：無(wú)論是曾讓年輕人領(lǐng)略運(yùn)動(dòng)線、福特?？怂?、鈴木雨燕，還是居家良品的別克GL8、別克君威、大眾帕薩特，如今都已經(jīng)落入凡塵。

　　趕上抄底油車的好日子，駕仕派的窮車特輯時(shí)隔三年后再度出發(fā)。這次我和仁哥、佳昕各領(lǐng)1.5萬(wàn)元預(yù)算，目標(biāo)是淘到四位數(shù)的歐洲老鋼炮，剩下的錢則進(jìn)行整備和改裝，開(kāi)著它們完成過(guò)去十余年里沒(méi)有做過(guò)的事。

　　毫不意外，鐵桿大眾粉兼進(jìn)口蔚攬車主的仁哥，花了9800元買了臺(tái)2008款一汽大眾高爾夫1.6L自動(dòng)五彩版，也就是大家口中的第四代高爾夫。

　　這代大眾高爾夫1997年在法蘭克福車展首發(fā)，而一汽大眾2003年導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)的時(shí)候，海外都快停產(chǎn)了。仁哥這臺(tái)車作為末期奧運(yùn)紀(jì)念版，當(dāng)時(shí)提供了紅黃藍(lán)綠黑的五種配色，4AT要價(jià)13萬(wàn)，比普通自動(dòng)擋便宜9000元的同時(shí)，還多了天窗、鋁合金輪轂和前排側(cè)氣囊。

　　即便有這樣的限量光環(huán)加持，作為一臺(tái)上牌16年、行駛超20萬(wàn)公里的高爾夫，9800元也太貴了，更不要說(shuō)它廉價(jià)的補(bǔ)漆工藝讓車身型面幾乎找不到相同的色塊，側(cè)裙也已經(jīng)生銹，車頂還是用釘子修補(bǔ)才沒(méi)有塌陷，只能說(shuō)是“車賣愛(ài)家”。

　　至于佳昕，作為曾經(jīng)的標(biāo)致206車主，她義無(wú)反顧地選擇了大號(hào)206——東風(fēng)標(biāo)致307。可能很多年輕的朋友不太了解，307是標(biāo)致重返中國(guó)市場(chǎng)的第一臺(tái)車，上市要早于206。

　　好消息，這是兩廂版，畢竟它拙劣的三廂版本在十余年前被無(wú)數(shù)車迷口誅筆伐，而且這代標(biāo)致307還曾拿下2002年的歐洲年度車，機(jī)械素質(zhì)值得肯定。

　　不過(guò)佳昕花了7500元買下這臺(tái)2008款1.6L手動(dòng)精致版，也是沖動(dòng)的決定，畢竟這個(gè)價(jià)格已經(jīng)超越了市場(chǎng)行情，舒適配置也幾乎沒(méi)有，但如果僅從外觀來(lái)看，確實(shí)這臺(tái)307的內(nèi)外飾沒(méi)有太多戰(zhàn)損成色，前任車主還號(hào)稱剛更換全車油水，加上8萬(wàn)多公里的表顯里程，一下就打動(dòng)了顏值至上的佳昕，不惜重拾手動(dòng)擋技能。

　　相比之下，我的品味更顯獨(dú)特——進(jìn)口的菲亞特博悅1.4T AMT時(shí)尚版，原價(jià)16.39萬(wàn)比高爾夫、307貴出一大截，算上小黃魚(yú)付款補(bǔ)貼1元，9999元的二手成交價(jià)剛好卡在要求上。

　　正常情況下，菲亞特博悅的掛牌價(jià)在1.5萬(wàn)左右，能把價(jià)格打下來(lái)不是因?yàn)槲疑瞄L(zhǎng)砍價(jià)，主要還是這臺(tái)車的命運(yùn)有些坎坷：如果算上家里人相互過(guò)戶的兩次，它落到我手里已經(jīng)是八手車，查博士給出的報(bào)告更是讓人皺眉，除了四門兩蓋外幾乎都有維修，最嚴(yán)重的一次事故替換了冷凝器、右前懸、副車架、水箱等，直接花了4萬(wàn)多元，甚至現(xiàn)在這臺(tái)車的儀表還亮著氣囊、安全帶和發(fā)動(dòng)機(jī)的故障燈。

　　如果可以忍受這些黑歷史，并接受色差明顯的前后保險(xiǎn)杠和四條輪胎三個(gè)型號(hào)，其實(shí)這個(gè)價(jià)格不算離譜，一方面博悅的表顯里程也只有8萬(wàn)多公里，另外它嚴(yán)格意義上講不算事故車，開(kāi)起來(lái)除了機(jī)腳老化的冷車抖動(dòng)外，發(fā)動(dòng)機(jī)到底盤(pán)都沒(méi)毛病。

　　都說(shuō)想玩老車，修車預(yù)算貴過(guò)買車成本。我們這次也算以身涉險(xiǎn)，將三臺(tái)車都送到維修廠進(jìn)行整備。

　　零整比注定逆天的菲亞特博悅，竟然意外的讓我省心：拋開(kāi)難以維修的氣囊和安全帶插銷，它的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱都沒(méi)有滲漏，減震阻尼也保持完好，唯一的問(wèn)題是三元催化器堵塞，不過(guò)在清除發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈后，短期內(nèi)也沒(méi)有復(fù)現(xiàn)。

　　仁哥的大眾高爾夫，則是“犯了老車都會(huì)犯的錯(cuò)誤”。由于氣門室蓋和變速箱油底殼都有滲油，所以需要對(duì)墊片進(jìn)行更換，再重新加注油液。好在這些都屬于汽修的常規(guī)操作，算上工時(shí)費(fèi)一共開(kāi)銷只需要950元。

　　法系車對(duì)汽修廠而言就更頭疼一些，標(biāo)致307的“不死鳥(niǎo)”1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)皮實(shí)，手動(dòng)變速箱也沒(méi)有什么毛病，但前任車主給佳昕的承諾如同男人發(fā)誓一樣虛無(wú)縹緲——發(fā)電機(jī)皮帶已經(jīng)老化，前剎車盤(pán)也磨損，半軸球籠和襯套更是破損嚴(yán)重，內(nèi)部機(jī)械設(shè)計(jì)需要大面積拆裝，很考驗(yàn)維修人員的耐心，最后連工帶凱發(fā)K8官方網(wǎng)站料一共支付了1280元。

　　完成初級(jí)修繕后，我們有了一個(gè)想法：已經(jīng)打好補(bǔ)丁的這三臺(tái)車，當(dāng)下的回收價(jià)是多少？

　　可以預(yù)期的是，如果是把它們開(kāi)到二手車市場(chǎng)，車商們對(duì)十余年車齡的博悅、高爾夫、307肯定嗤之以鼻，即便愿意交流也是隨口報(bào)的地板價(jià)。所以我提前找到一家專門運(yùn)營(yíng)經(jīng)典老車的二手車商HGP，開(kāi)了30多公里過(guò)去摸摸底。

　　花了最多整備成本的標(biāo)致307，老板給出頂?shù)教斓氖哲噧r(jià)是4688元，算上修車的開(kāi)銷，硬生生虧掉快4100元，基本是打了對(duì)折。這是因?yàn)?07作為曾經(jīng)的法系銷量熱門，市場(chǎng)保有量很大，選擇太多，同時(shí)真正愿意花錢去“玩”標(biāo)致的朋友很少，它的定位更多還是作為家用代步，所以操作空間有限，實(shí)際賣價(jià)也就五六千，佳昕真是當(dāng)了大冤種。

　　車齡最長(zhǎng)的大眾高爾夫，收車價(jià)比標(biāo)致高了快2000元，但經(jīng)不住仁哥買得貴??！雖然車商給了6500元，聽(tīng)起來(lái)已經(jīng)很厚道，可算上整備費(fèi)用還是虧了4280元，是三臺(tái)車?yán)飺p失最嚴(yán)重。不過(guò)老板也直言，第四代高爾夫的用戶基礎(chǔ)最好，改裝空間很大，周轉(zhuǎn)起來(lái)比307和博悅都要快。

　　菲亞特博悅矮子里充高個(gè)，成了虧最少的車。HGP給出的評(píng)估價(jià)是8500元，由于我沒(méi)有花錢修車，所以實(shí)際損失“僅”1499元。雖然和標(biāo)致307一樣，博悅也不像大眾高爾夫有深厚的玩車氛圍，但畢竟有進(jìn)口的小眾身份做掩護(hù)，對(duì)照新車價(jià)格的性價(jià)比還是很高，而且也更具小眾氣質(zhì)，即便流通性不佳，可總是能等到意中人。

　　來(lái)回折騰一番后，三臺(tái)車一共虧了9871元，這也讓我們打消了立馬轉(zhuǎn)手賣掉的念頭——既然已經(jīng)整備好，不如就物盡其用，把它們開(kāi)到魚(yú)子西，感受一把不心疼的鋼炮越野。

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