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純電車和插混車誰是城市通勤王者?如何從用車經(jīng)濟性來選?

來源:網(wǎng)絡(luò)

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日期:2024-12-31 18:16:06

  凱發(fā)K8官方年末了,車市促銷越來越多了,如何選車有很多車友一直后臺私信咨詢我們,尤其是插電和純電如何選,這個問題相當?shù)钠毡?,很多人或許也有同樣的困擾。

  個人認為,綜合下來插電混動車的用車經(jīng)濟性是要比電動車好的。但是這里有個前提,那就是緊湊型及以上級別才可以進行這樣的對比。小型車是電動車的天下,在小型車市場,這個命題是不存在的。

  注意,本文所說的插混車,僅限豐田,本田,比亞迪全系插混,還有奇瑞和吉利的部分單擋插混車,那些兩擋三擋DHT變速箱的插混車,饋電油耗都是渣渣,不建議購買。

  以比亞迪混動為例,工作日可以用純電城市里上下班代步,家用充電樁22點以后充電,平均下來是每公里4分錢。高速上油耗每百公里五升出頭,算下來也就是每公里不到0.4元。

  最重要是沒有里程焦慮,在滿油滿電線公里以上。不需要考慮節(jié)假日在高速服務(wù)區(qū)和別人搶加油槍,搶充電槍,減少了很多時間成本,畢竟時間就是金錢!

  還有些車主,建議可以下高速充電,但是這也不能保證你趕到充電站的時候,還有空閑充電樁,或者是空閑充電樁是無故障的,主要是你還有一個親友團要陪你一起等待!

  再來說純電車,純電車的日常行駛的優(yōu)勢就比較明顯了,電比油費便宜很多,日常中短途性價比高很多,在超出混動車的純電行駛距離后,就凸顯出來了,比如特斯拉可以輕輕松松的從上海跑到杭州不進加油站。

  其次,比如說小米、特斯拉 Model 3等高性能電動車,那迅猛的提速簡直讓人感受到風馳電掣的快感,配合其高智能的智駕系統(tǒng),這也是電車讓人著迷的地方。

  但是,很多電動車在高速路上的能耗基本上都在百公里在20kWh左右,眾所周知,高速服務(wù)區(qū)充電價格是偏高的,如果節(jié)假日充電費用如果是常規(guī)的每kWh要兩塊錢的話,那每公里行駛成本就是0.4元,這個成本其實和插混車的燃駛成本已經(jīng)差不多了。

  插電式混合動力汽車由于結(jié)合了燃油和電動兩種動力系統(tǒng),其保養(yǎng)項目相對較為復(fù)雜。發(fā)動機部分的保養(yǎng)與傳統(tǒng)燃油車類似,需要定期更換機油、濾清器等。同時,電動系統(tǒng)的電池組、電機等部件也需要進行專門的檢查和維護。這使得插電式混合動力汽車的保養(yǎng)費用在一定程度上受到燃油系統(tǒng)和電動系統(tǒng)雙重影響。

  但是插電混動車其保養(yǎng)其實并不像大家想的那么復(fù)雜,以比亞迪為例,它是按照HE行駛里程也就是燒駛里程來計算保養(yǎng)周期的。說明書上寫得很清楚,1萬公里或者是1年保養(yǎng)一次。

  這方面,純電動汽車就簡單多了,沒有發(fā)動機等傳統(tǒng)燃油部件,保養(yǎng)重點主要集中在電池組、電機、電控系統(tǒng)以及相關(guān)的冷卻系統(tǒng)等。純電動汽車的保養(yǎng)間隔通常較長,且不需要更換機油、火花塞等燃油車常見的消耗品。重要的保養(yǎng)就是檢測和維護其電池是關(guān)鍵。

  到這里可能有些人會覺得插混車要比純電車每年多花幾百塊錢的保養(yǎng)錢。你不能這么看,因為每年純電車的保險費用相對于插混車,怕是貴了不止幾百塊錢吧?

  以下為部分主流車型在幾個常見保險公司中的大致保費范圍。請注意,實際價格會因地區(qū)差異、具體車型以及保險公司優(yōu)惠政策等因素有所不同。

  由圖可見,純電在大部分情況下還是比插混貴出不少的。保養(yǎng)上省回來的錢,全都交給保險公司了!

  不管什么車,只要這個車市面上保有量大,那修理就很簡單。所以你只要買的不是那種偏門車,不是天際、極越這種動不動就會死掉的品牌,那修理都沒有什么問題。

  插電式混動汽車既有發(fā)動機,又有電驅(qū)系統(tǒng),所以在修理上涉及更多復(fù)雜的部件和技術(shù)。而純電汽車較為簡單,主要是電池組、電機和電驅(qū)系統(tǒng)組成。

  但是兩種車最貴的零部件其實都是電池組,基本都是掛在地盤上,一旦出現(xiàn)事故或者底盤受損需要更換電池組的話,那二者維修費就不可同日而語了。

  事故中的修理,那是保險公司的事情,幾年之后由于電量自然衰減,想換電池的話,真的是需要車主自己掏腰包的。插電混動車電池容量普遍不大,以110公里純電續(xù)航的比亞迪宋PLUS DM-i為例,電池容量18.7kWh,之前已經(jīng)在4S店咨詢過,整套電池更換成本含人工,價格是2.4萬元。如果是純電車,那這個價格就貴了去了,例如蔚來100kWh的電池包,價格就要12.8萬元——還不算人工。

  更有更多的品牌,其車價差不多就是電池組的費用,再考慮到二手折舊率的話,插混的優(yōu)勢還是要大不少的。

  總而言之,如果是一線城市考慮車牌的話,那目前很多城市混動都不送車牌,那只能優(yōu)先考慮純電。

  如果是第一輛汽車不考慮車牌的話,無論從日常行駛經(jīng)濟性、保險、維修和二手保值率來看,插混汽車會比純電汽車性價比更高一點。

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