油車銷量暴跌93%，這個數(shù)字擺在那，確實讓人后背發(fā)涼。是的，燃油車的輝煌時代眼看就要成過去式了，電動車一路高歌猛進，可工信部卻喊出“大力推動發(fā)動機發(fā)展”，這事兒讓不少人一頭霧水。這么明顯的趨勢，工信部為什么還在搗鼓“傳統(tǒng)技術”？

　　大家別被表象糊弄了。這里說的“發(fā)動機發(fā)展”，并不是要死磕燃油車，而是給內燃機重新找個定位。傳統(tǒng)發(fā)動機那套燃油驅動-變速箱傳輸動力的設計，已經(jīng)被電機的直接驅動甩在后頭。可發(fā)動機不一定非得燒油開車，它還能“燒油發(fā)電”啊。比如增程式電動車的技術思路，就是讓發(fā)動機主要負責給電池供電，而非直接帶動車輪。

　　這不就讓內燃機有了重新上崗的機會嗎？它可以從高耗能的大胃王，轉型成高效發(fā)電的小能手。而且，這事兒絕不是純理論YY，行業(yè)內已經(jīng)有嘗試了。那些增程式電動車，比如某些國產品牌，搞的就是“高效發(fā)電”這套玩法，只不過目前技術效率還沒達到理想狀態(tài)。說白了，發(fā)動機這東西不是要淘汰，而是要用另一種姿勢活下去。

　　要知道，中國傳統(tǒng)車企多年來在發(fā)動機研發(fā)上砸了無數(shù)資源，這條技術線斷了，損失可是“血本級別”的。但如果能把這些積累轉化成新能源領域的發(fā)電技術，甚至研發(fā)出更高效、更輕量化、更環(huán)保的發(fā)動機，那就等于起死回生了。說得更現(xiàn)實一點，這可能是這些企業(yè)唯一的翻盤機會。

　　而新能源行業(yè)，也的確需要發(fā)動機的加持。純電動車雖然炫酷，但續(xù)航焦慮、電池回收等問題依然難以解決。發(fā)動機發(fā)電模式恰好可以減輕對電池的依賴，也能提高長途使用的便利性。換句話說，內燃機的技術革新，不僅對車企有好處，對消費者來說也是種實惠。你既能擁有電動車的駕駛體驗，還能擺脫充電樁前的漫長等待，一舉兩得。凱發(fā)K8官方

　　這事兒說起來容易，做起來難。高效發(fā)電機的研發(fā)，需要技術、資源，更需要時間。傳統(tǒng)車企能不能跑贏這個轉型賽道，還得看他們的行動力。技術上要升級，思路上也得破舊立新，不能再死守那一畝三分地。畢竟，市場不會等你，如果不趕緊行動，93%的銷量暴跌就不是底，凱發(fā)K8官方而是的開始。

　　新能源的發(fā)展是不可逆的潮流。但在這個過程中，并不意味著傳統(tǒng)內燃機就一定得死。如果它能以更高效、更環(huán)保的姿態(tài)融入新能源體系，那反而能在下一波技術浪潮中煥發(fā)新生。

　　那么最后小編想問：你覺得傳統(tǒng)發(fā)動機還有機會翻盤嗎？還是說它的時代已經(jīng)徹底結束了？對此你怎么看？快來分享你的看法！

　　電池回收是世界難題，地球上沒有一家公司可以把這個完全無毒分解回收利用。歐美國家之所以拋棄電車其中之一就是考慮到目前的技術難以通過環(huán)保部門的檢驗，未來會有無數(shù)的麻煩。

　　燃油車才是技術核心， 如果國產車發(fā)動機 能有日本發(fā)動機那么好 ，那才是真技術 全世界都公認豐田 本田 日產 真是發(fā)動機領導者 沒有那個品牌可以超越它 發(fā)動機做到精益求精 性能超耐用

　　這就是人間不公！731部隊細菌戰(zhàn)犯逃回日本后，很多人在醫(yī)院、學校等公立機構擔任要職

　　731部隊是日本軍國主義者在第二次世界大戰(zhàn)期間下令組建的細菌戰(zhàn)秘密部隊之一。1931年到1945年期間，731部隊進行駭人聽聞的人體實驗和細菌戰(zhàn)等，在中國犯下滔天罪行。數(shù)千名中國、蘇聯(lián)、朝鮮戰(zhàn)俘和中國平民被用于人體細菌和毒氣實驗。

　　韓媒：韓國碰撞起火客機上一乘客曾發(fā)消息稱，“我們無法降落，因為一只鳥卡在機翼里”

　　來源：環(huán)球網(wǎng) 【環(huán)球網(wǎng)報道】12月29日，一架韓國客機降落過程中沖出跑道，和機場圍欄等發(fā)生碰撞后起火。目前已致47人死亡。

　　“冬天洗完澡皮膚又干又癢，腿上還有紅疹”“天冷就愛洗熱水澡，可洗完又胸悶難受”……冬天洗澡，要注意些啥？