11月新能源汽車滲透率達(dá)到52.3%，已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月滲透率突破50%，面對(duì)新能源汽車如此兇猛的增長(zhǎng)趨勢(shì)，加上網(wǎng)絡(luò)輿論場(chǎng)上對(duì)新能源鋪天蓋地的宣傳報(bào)道，是不是覺得燃油車的時(shí)代已經(jīng)過去了，新能源才是最新潮的技術(shù)？

　　其實(shí)新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車從來都不是對(duì)立的，只是滿足不同人群需求的不同驅(qū)動(dòng)形式而已。同時(shí)，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的不斷升級(jí)，傳統(tǒng)燃油車也在升級(jí)，除了驅(qū)動(dòng)形式差異外，智能化和舒適性配置上都在快速補(bǔ)齊，滿足消費(fèi)者多元化的需求。最終銷量才是反映產(chǎn)品好壞最客觀的表現(xiàn)，與網(wǎng)絡(luò)上充斥的對(duì)立聲音不同，真正掏錢買車的消費(fèi)者都是經(jīng)過深思熟慮的，他們都清楚什么才是最適合自己的，而目前依然有一半人選擇購買油車，證明油車仍是不錯(cuò)的選擇。

　　燃油車的銷量不斷回升，其中一款車也不容忽視，那就是長(zhǎng)安CS75 PLUS，在9月發(fā)布第四代車型后，銷量便節(jié)節(jié)上升，11月銷量更是超過3萬輛，可謂國(guó)產(chǎn)燃油SU的常青樹。而且它銷量的上升并非通過降價(jià)刺激的，而是通過不斷的技術(shù)改進(jìn)和配置升級(jí)來吸引消費(fèi)者的，推出全新1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，多項(xiàng)數(shù)據(jù)領(lǐng)跑行業(yè)，可見科技永遠(yuǎn)是第一競(jìng)爭(zhēng)力。

　　長(zhǎng)安第四代CS75 PLUS最大的提升，就是在其新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)上。相比于傳統(tǒng)350bar的直噴系統(tǒng)，新藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用500bar高壓直噴技術(shù)，使其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到141kW，同時(shí)低扭也有更好表現(xiàn)，只需1500rpm就能達(dá)到310N·m的峰值扭矩，動(dòng)力輸出比得上主流2.0T了。

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　　而在最近發(fā)布的長(zhǎng)安第四代CS75 PLUS Ultra中，其新藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則是更上一層樓，最大功率達(dá)到171kW，而峰值扭矩更是去到390N·m，在日常最常用的轉(zhuǎn)速1500rpm即可輸出350 N·m，而在轉(zhuǎn)速在1900rpm就能輸出峰值扭矩，不論是滿載荷，還是跑山地高原路段，都能維持強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　長(zhǎng)安汽車作為中國(guó)汽車第一梯隊(duì)企業(yè)，持續(xù)在燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域精進(jìn)，新藍(lán)鯨這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)提升，無疑代表著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在動(dòng)力技術(shù)上的進(jìn)階，不光是電動(dòng)化能快速發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展也同樣迅猛。

　　當(dāng)然，如果沒有搭配“懂事”的變速箱，再強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)也難以發(fā)揮全部實(shí)力。長(zhǎng)安第四代CS75 PLUS就全系標(biāo)配愛信8AT變速箱，其采用2～8檔閉鎖邏輯，傳動(dòng)效率達(dá)到97%，不僅換擋平順絲滑，而且耐久性更強(qiáng)。

　　同時(shí)，不管是1.5T還是2.0T的第四代CS75 PLUS，均采用智慧能量管理系統(tǒng)，它由長(zhǎng)安汽車自主品牌獨(dú)家研發(fā)，率先開啟“以軟件定義動(dòng)力”，它能智能識(shí)別各種路況，比如堵車、爬坡、過彎、制動(dòng)再加速等工況，智能調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出，既能提升起步動(dòng)力，油耗降低的效果也特別顯著。智慧新藍(lán)鯨1.5T版本，在之前多家的媒體和用戶實(shí)測(cè)中一箱58L的92號(hào)汽油，跑出了1000公里的續(xù)航成績(jī)，算下來一公里僅需4毛錢。這下中國(guó)人也有屬于自己“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的品牌了。

　　說起智能，第四代CS75 PLUS除了有智慧能量管理之外，其他智能化配置一樣也不少，別再說燃油車不配談智能了。例如，第四代CS75 PLUS全系標(biāo)配L2級(jí)智能巡航輔助，什么ACC自適應(yīng)巡航、車道劇中保持、主動(dòng)躲避大車等功能應(yīng)有盡有。

　　對(duì)于新手司機(jī)而言，尤其要大贊第四代CS75 PLUS上的APA5.0代客泊車功能，除了自動(dòng)泊車入位，還能在車外一鍵泊出泊入，配合50米循跡倒車和540°全景影像的功能，遇到狹窄的停車位一點(diǎn)也不用慌?，F(xiàn)在第四代CS75 PLUS在“行、泊、視、控”全方位增加了智能化配置，智能化體驗(yàn)一點(diǎn)都不比新能源差。

　　智能化除了讓司機(jī)開得舒心，還能給乘客帶來便捷的乘車體驗(yàn)，第四代CS75 PLUS也進(jìn)入了三聯(lián)屏?xí)r代，在14.6寸的中控屏幕基礎(chǔ)上，更增加了12.3寸副駕屏，副駕能單獨(dú)通過藍(lán)牙耳機(jī)聽歌、看視頻，還能設(shè)置地圖導(dǎo)航或者玩游戲，行車時(shí)中控屏和副駕屏各司其職，不怕影響司機(jī)駕駛了。

　　而最近流行的AI大模型也是在第四代CS75 PLUS上首次搭載，免喚醒、可見即可說這種功能已經(jīng)算是“小兒科”了，新車所采用的訊飛星火AI大模型還能講兒童故事、口語陪練、出行規(guī)劃等，就像是把智能助手搬進(jìn)了車?yán)?。這還嫌不夠？現(xiàn)在還能將手機(jī)投屏到車機(jī)上，通過T-Link手車互聯(lián)就能完成，通過車機(jī)屏幕控制手機(jī)，就能用手機(jī)上的應(yīng)用了。

　　當(dāng)然，作為一款大眾主流的家庭用車，第四代CS75 PLUS也沒有忘本，空間和舒適性依然是它的拿手好戲。其軸距增加至2800mm，使得后排膝部空間達(dá)到120mm，在后排蹺二郎腿也是輕輕松松的事。

　　同時(shí)第四代CS75 PLUS的后備廂還做了下沉式設(shè)計(jì)，在下沉前后備廂容積達(dá)到610L，下沉后能增加至725L，最多可以放下10個(gè)20寸行李箱，這下就算是滿載5人也不怕放不下行李了。

　　有了大空間，才得以在副駕位放下女王座椅，這張女王座椅支持一鍵零重力躺平，更有8個(gè)模式的按摩功能，長(zhǎng)途出行再舒適不過了。而且第四代CS75 PLUS前后排座椅都有通風(fēng)、加熱功能，乘坐舒適性一視同仁，舒適配置真的給拉滿。

　　在新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，像第四代CS75 PLUS這種純?nèi)加蛙嚥]有懈怠，而是不斷提升內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，不斷壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力，讓第四代CS75 PLUS的兩款新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)也能強(qiáng)動(dòng)力與低油耗兼?zhèn)?。同時(shí)基于用戶及家庭實(shí)際的用車場(chǎng)景，提升產(chǎn)品智能化、舒適化配置，讓整車更具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　CS75PLUS 11月3.1萬輛的銷量在緊湊型SU類別中，也足以證明其強(qiáng)勁的產(chǎn)品力。而近期官宣的長(zhǎng)安第四代CS75PLUS Ultra版本，也讓1.5T和2.0T動(dòng)力組合雙劍合璧，助力CS75 PLUS重返銷量巔峰。

　　這輛大眾攬境值不值得買呢？如果你想買一輛6座、7座車，不喜歡MP，太像工具車、保姆車；又不喜歡新能源車，覺得不靠譜，那這輛攬境可以考慮。不過，“冰箱彩電大沙發(fā)”這些東西就別想了。

　　說到牛仔，大家是不是想到了：西部、狂野和個(gè)性化等等，今天我給大家推薦一款車：吉利牛仔。十萬以內(nèi)的吉利牛仔，雖然小但是足夠用，關(guān)鍵還能帶給你越野感受，情緒價(jià)值拉滿。有限的價(jià)格給到你合適的配置和無線的樂趣

　　#魔核電驅(qū)當(dāng)猛不讓 #花同價(jià)買車享高階安全 本期視頻我們找來了三臺(tái)新能源越野類的代表車型，BJ60雷霆、坦克500 Hi4-T以及方程豹豹5，為它們分別準(zhǔn)備了競(jìng)速越野和碎石顛簸兩大挑戰(zhàn)，看看這三臺(tái)車的實(shí)際越野能力到底有何差異？

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　　7月下旬上市，11月銷量將近3萬，累計(jì)銷量已超11萬，宋L DM-i成為最快突破10萬銷量的中型插混SU，奪11月插混SU銷冠。

　　“你看，豐田已經(jīng)搬走了，搬去了更遠(yuǎn)的地方?！痹诒本┑囊患覐V汽本田4S店內(nèi)，銷售人員指著不遠(yuǎn)處的方向落寞的說道，這句話似乎也映射出他對(duì)自身未來走向的擔(dān)憂。 根據(jù)這名銷售人員透露，他們門店今年仍有190臺(tái)的銷售任務(wù)未完成，眼看時(shí)間所剩無幾，要達(dá)成這一目標(biāo)幾乎已不可能。

　　領(lǐng)克作為吉利的高端品牌，最近幾年在市場(chǎng)中也獲得了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，自身的車型也在不斷豐富。然而，今天我們就聊一聊在市場(chǎng)中關(guān)注度不錯(cuò)的領(lǐng)克09，看看它的產(chǎn)品力和性價(jià)比又將如何，是否值得我們消費(fèi)者去購買。

　　14.99萬元的起售價(jià)格，聽起來還是非常有誘惑力的，不過購買電池的價(jià)格就來到了20.69萬起，所以是租還是買，完全取決你的預(yù)算。但就產(chǎn)品力來說，樂道L60的實(shí)力是要在特斯拉Model Y之上的。甚至它的出現(xiàn)，都可以讓你讓忘掉Model Y。

　　昨晚除了ET9之外，蔚來還帶來了全新的子品牌螢火蟲，14.88萬元起的預(yù)售價(jià)有點(diǎn)出乎娜娜姐的預(yù)料，因?yàn)槟饶冉阍菊J(rèn)為預(yù)售價(jià)還是可以更便宜一點(diǎn)的。所以希望明年4月份上市的時(shí)候，價(jià)格方面還能帶來一點(diǎn)驚喜。

　　說到現(xiàn)在的新能源車，其實(shí)已經(jīng)進(jìn)入比拼2.0階段，相較于以前簡(jiǎn)單的卷配置，全面進(jìn)入AI時(shí)代的今天，現(xiàn)在更值得大家關(guān)注的，肯定是這臺(tái)車在智能化方面的表現(xiàn)。