近期，小米高管在東風風神賽車學院考取賽照一事，引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛熱議。隨后風神賽車學院明星學員王小羽發(fā)起“東風風神賽車學院同學會”的倡議，得到眾多賽車愛好者的積極響應(yīng)。12月2日，東風風神賽車學院首屆線下同學會在湖南株洲國際賽車場成功舉辦，現(xiàn)場風神奕炫與小米SU7更是開展了一場賽道炫技秀，再次點燃了大家的賽車熱情。

　　在當今汽車市場中，新能源汽車發(fā)展迅猛，電車憑借其電機特性在動力輸出方面具有天然優(yōu)勢，加速迅猛且駕駛體驗平順，然而傳統(tǒng)燃油車在操控性能上的深厚底蘊同樣不可小覷。此次風神奕炫與小米 SU7 的賽道同框，正是一場油電車型之間的友好切磋。

　　在賽道上，小米SU7展現(xiàn)出了迅猛加速的優(yōu)勢，其強大的馬力讓它在直線加速時瞬間便能沖至較高速度。而風神奕炫則以卓越的操控性能，在彎道中的表現(xiàn)堪稱驚艷，展現(xiàn)了駕駛者與車的深度溝通交流——它精準的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和穩(wěn)定的底盤調(diào)校，讓駕駛者能夠準確地把握每一個過彎的角度和速度。

　　風神奕炫在賽道上的出色表現(xiàn)，得益于其一系列精心設(shè)計的操控性能配置。奕炫賽車保留原廠馬赫動力，滿足“原廠即賽改”，為車輛提供了強勁而穩(wěn)定的動力輸出，在賽道駕駛中，讓駕駛者在加速和保持速度上更有信心。作為“年輕人的第一臺運動轎跑” ，風神奕炫不僅賽事表現(xiàn)優(yōu)異，更是將賽事賽道試煉經(jīng)驗反哺到量產(chǎn)車上，賦予奕炫量產(chǎn)車媲美賽車的性能。

　　風神奕炫在保證離地間隙的基礎(chǔ)上達到同級重心最低，有效減少了車輛在高速過彎時的側(cè)傾，讓車身姿態(tài)更加穩(wěn)定，駕駛者在過彎時能明顯感受到車輛的平穩(wěn)，四個車輪緊緊地抓住地面，精準地按照駕駛者的意圖行駛。車頭的雙 型導(dǎo)風槽和車尾的超跑級運動擴散器擾流設(shè)計，則可以保證整車氣流的平順性，同時，在高速時行進時，雙層寬大尾翼可產(chǎn)生雙倍下壓力，無論是直線加速還是緊急剎車，車身姿態(tài)都能保持穩(wěn)定，不會出現(xiàn)明顯的點頭或甩尾現(xiàn)象。

　　在操作樂趣性上，風神奕炫同樣具有機械美感和優(yōu)秀表現(xiàn)。它匹配的格特拉克 6DCT 變速箱，升降擋反應(yīng)迅速，在低轉(zhuǎn)速下扭矩響應(yīng)敏捷，使得每次換擋都能有干脆利落的操作體驗，動力銜接順暢，沒有絲毫頓挫感，為駕駛者提供了更多操控樂趣，可根據(jù)自己的駕駛意圖自由換擋，盡享駕駛激情。前部減震器塔頂設(shè)計的原生防傾桿結(jié)構(gòu)，凸顯了其運動基因，車頭具備出色的動態(tài)響應(yīng)能力。增強結(jié)構(gòu)膠敷設(shè)長度超過20米，車身扭轉(zhuǎn)剛度提升 12%，車身的隨動性極佳，使得車輛在彎道中能夠快速響應(yīng)駕駛者的轉(zhuǎn)向操作，車身靈活地跟隨方向盤轉(zhuǎn)動，精準地劃過彎道。

　　風神奕炫和小米SU7在賽道上的表現(xiàn)各有千秋，在日常用車場景下亦是如此，大家根據(jù)自己的駕駛場景和需求選擇。在日常駕駛中，小米SU7憑借其智能科技和強大動力，能夠為駕駛者帶來便捷和暢快的駕駛體驗，尤其是在城市道路中，它擁有安靜的駕駛環(huán)境和快速的動力響應(yīng)，使其成為追求現(xiàn)代科技感和高效出行的消費者的優(yōu)質(zhì)之選。而風神奕炫則以卓越的操控性能，為駕駛者帶來了更純粹的人車互動樂趣，對于那些熱愛駕駛，并渴望在駕駛中感受到車輛每一個細微反饋的消費者來說，風神奕炫一定不會讓人失望。

　　在汽車發(fā)展的長河中，油車和電車都在不斷發(fā)展和進步，它們各自的優(yōu)勢和特色，為消費者提供了多樣化的選擇。此次風神奕炫與小米SU7的賽道切磋，不僅是一場性能的比拼，更是汽車技術(shù)多元發(fā)展的生動體現(xiàn)，我們期待著更多不同類型的汽車能夠在技術(shù)創(chuàng)新的道路上不斷前行，為廣大消費者帶來更加精彩的駕駛體驗。k8·凱發(fā)官方

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