k8·凱發(fā)官方國內(nèi)不再喊淘汰燃油車了，工信部給燃油車帶來了一個(gè)好消息。11月12日，工信部郭守剛在中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)發(fā)言：在大力發(fā)展新能源汽車的同時(shí)，同步推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展，激發(fā)傳統(tǒng)能源汽車和內(nèi)燃機(jī)廠發(fā)展合力。

　　不光大力發(fā)展新能源汽車，也要發(fā)展燃油車！這對(duì)奇瑞江淮長安長城等傳統(tǒng)燃油車車來說，是一個(gè)好消息。

　　首先是，燃油車的用戶體量很大，我們也要尊重消費(fèi)者的選擇權(quán)，如果有些消費(fèi)者喜歡燃油車，強(qiáng)行禁售是不符合消費(fèi)者利益，也剝奪了消費(fèi)者的選擇權(quán)。

　　按照中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年前9個(gè)月，乘用車國內(nèi)銷量1504.6萬輛，其中燃油車800.5萬輛，占比53.2%，新能源乘用車704.1萬輛，占比46.8%。今年前三季度燃油車占比仍超過50%。市場仍被燃油車主導(dǎo)。

　　正如有網(wǎng)友說到，雖然網(wǎng)上成天新能源，但是路上一看，跑的還是油車多。油車的優(yōu)勢依然存在，首先是補(bǔ)能加油方便，其次是很多消費(fèi)者開慣了燃油車，這種開車習(xí)慣短時(shí)間扭轉(zhuǎn)并不容易，油車耐開、穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性好、維修成本也低，依然被不少老司機(jī)偏愛。

　　其次，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，國內(nèi)燃油車也已經(jīng)變強(qiáng)了，直接放棄，不明智，國內(nèi)也需要保留并升級(jí)燃油車技術(shù)，作為一個(gè)競爭備選項(xiàng)。典型的是奇瑞。今年前10個(gè)月奇瑞燃油車銷量為162萬輛，新能源汽車銷量為40萬輛。奇瑞1-10月份的出口銷量達(dá)到了94.13萬輛，將近一半的車都賣到了海外，增長率也接近20%。

　　奇瑞油車出口強(qiáng)，強(qiáng)在發(fā)動(dòng)機(jī)。奇瑞的前身，是1997年成立的安徽汽車零部件工業(yè)公司，當(dāng)時(shí)主攻業(yè)務(wù)便是發(fā)動(dòng)機(jī)。2005年其首款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)就已下線。

　　目前奇瑞ACTECO系列已經(jīng)發(fā)展到了第三代，2021年，奇瑞三代機(jī)又推出2.0T，采用了 350bar超高壓直噴系統(tǒng)、鐘擺式雙質(zhì)飛輪、中置T、電子控制增壓器等技術(shù)，數(shù)據(jù)上甚至接近寶馬那臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)了。

　　而在變速箱技術(shù)上，很多國產(chǎn)品牌都能自己造自動(dòng)變速箱，不過質(zhì)量和技術(shù)差距仍在，很多主流的國產(chǎn)車型用的還是國外品牌的變速箱，比如愛信的6at，派沃泰的6at，還有格特拉克的雙離合，邦奇的CT，這幾個(gè)品牌的變速箱幾乎覆蓋了很多國產(chǎn)車型的自動(dòng)擋變速箱。

　　但盡管如此，在AT變速箱這個(gè)領(lǐng)域，奇瑞和長城兩家企業(yè)能夠自主研發(fā)了。在CT方面，國產(chǎn)車則表現(xiàn)得比較出色，很多日系品牌都喜歡使用CT來提高燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛舒適性，國內(nèi)廠商也借鑒了日系品牌的經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)行了自主創(chuàng)新和改進(jìn)。

　　奇瑞萬里揚(yáng)CT25變速箱是奇瑞自主研發(fā)的第三代變速箱，最高承受扭力250牛米，不比日系的CT變速箱差。吉利DSI 6AT變速箱作為曾經(jīng)全球第二大自動(dòng)變速箱供應(yīng)商DSI的技術(shù)傳承者，在技術(shù)實(shí)力上自然不容小覷。

　　長城7速雙離合變速箱是唯一入選全球十佳變速箱的國產(chǎn)變速箱，最高可以承受450N·m的最大扭矩，綜合效率95.6%，最高效率98%，達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先水平。

　　在底盤技術(shù)上，國產(chǎn)車也在進(jìn)步。比亞迪的云輦底盤、華為途零底盤，兩者都突破性的引入電動(dòng)、網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)，通過軟件賦能汽車底盤，開創(chuàng)了新能源汽車底盤的全新技術(shù)流派。

　　總的來看，中國新能源汽車在發(fā)展，燃油車技術(shù)也在進(jìn)步，我們沒有必要偏廢其一，用一個(gè)技術(shù)陣營去打壓另一個(gè)陣營。

　　兩個(gè)陣營都存在巨大的消費(fèi)者體量與需求，燃油車經(jīng)濟(jì)性好，維修方便、換零部件容易，而且便宜，使用年限更強(qiáng)，穩(wěn)定性佳，被很多消費(fèi)者青睞。

　　而新能源車三電技術(shù)與智能化領(lǐng)先全球，目前電池突破是核心，從經(jīng)濟(jì)性角度來看，油車發(fā)動(dòng)機(jī)不存在衰減的問題，一輛油車開上10年，發(fā)動(dòng)機(jī)往往也不會(huì)存在什么故障，新能源車電池衰減問題難免，換電池成本與換車成本接近，當(dāng)前電池續(xù)航、性能短板的突破，寄托于固態(tài)電池，但這一切需要時(shí)間。

　　其三，無論是新能源車，還是燃油車，背后都是龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，都存在大量的上下游就業(yè)人口，而且兩者的技術(shù)可以融合與兼容發(fā)展。

　　豐田章男曾表示，如果日本全部轉(zhuǎn)電動(dòng)，將會(huì)有大量的日本人面臨失業(yè)。日本燃油車產(chǎn)業(yè)鏈就業(yè)高達(dá)500萬人，牽一發(fā)而動(dòng)全身。

　　我們國內(nèi)燃油車發(fā)展了幾十年，從汽車制造和銷售，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)，以及汽車維修和保養(yǎng)等環(huán)節(jié)，同樣建立了龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2021年，我國汽車產(chǎn)業(yè)的直接從業(yè)人數(shù)為543萬人，其帶動(dòng)的上下游就業(yè)人口，高達(dá)數(shù)千萬人?。

　　此外，國內(nèi)在大力發(fā)展混動(dòng)與增程，混動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)采用內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)相結(jié)合的動(dòng)力系統(tǒng)，而增程車核心部件也包括增程器或變速箱技術(shù)，增程器也是內(nèi)燃機(jī)，需要定期保養(yǎng)機(jī)油機(jī)濾，這本質(zhì)是一套燃油車技術(shù)架構(gòu)。

　　也就是說，混動(dòng)或增程，是兼容了燃油車技術(shù)的，發(fā)展燃油車技術(shù)，本質(zhì)上也有利于升級(jí)增程車與混動(dòng)車技術(shù)。也就是說，油車與新能源車并不是彼此割裂、非此即彼的關(guān)系，而是可以在技術(shù)上互相融合、共存、兼收并蓄的關(guān)系。

　　要發(fā)展燃油車的另一個(gè)目的是瞄準(zhǔn)海外市場。新能源車在國內(nèi)普及很高，但海外很多國家，充電基礎(chǔ)設(shè)施跟不上，它們短時(shí)間替代新能源車，不現(xiàn)實(shí)。

　　奇瑞在出口上的成功已經(jīng)證明了我國車企能做好燃油車，在海外能有不俗的銷量。既然能做好燃油車，還能為出口創(chuàng)匯，為什么不做到更好？

　　現(xiàn)在歐美等國針對(duì)中國新能源車加關(guān)稅，想要把中國新能源車封鎖在國內(nèi)市場，只要中國汽車在海外無法暢銷，那么依然可以保住它們的基本盤，但如果在國外用油車依然可以跟國外巨頭打的有來有回，別人不服也不行了吧。

　　此前很多國外燃油車高管吐槽中國新能源車沒技術(shù)，玩花里胡哨的大屏，一到新能源，個(gè)個(gè)身懷絕技。

　　如果把燃油車技術(shù)做到頂尖，就可以明確的告訴別人，燃油車我能造，而且能做到很強(qiáng)，但我的重心依然在新能源車上，我們不僅能在舊的戰(zhàn)場擁有很強(qiáng)的技術(shù)，同時(shí)在新能源技術(shù)上領(lǐng)先，在絕對(duì)的實(shí)力面前，別人恐怕不服不行。

　　其五，從國內(nèi)來看，保住油車，也是保養(yǎng)路費(fèi)，同時(shí)能保住三桶油等加油站不至于短時(shí)間內(nèi)快速關(guān)閉，石油煉化產(chǎn)業(yè)不至于下行。

　　其實(shí)，由于新能源汽車的發(fā)展，這些年上的石油產(chǎn)能有些相對(duì)過剩了。而石油煉化產(chǎn)量是中國為數(shù)不多的產(chǎn)量剛達(dá)到世界第一的工業(yè)門類。美國直到2022年石油煉化產(chǎn)量才被中國超越。中國煉油能力目前穩(wěn)居世界第一大煉油國，隨著國內(nèi)的汽油車消費(fèi)高峰即將過去，長期看汽油煉化能力會(huì)相對(duì)過剩的，國內(nèi)龐大的煉化能力與產(chǎn)能也是需要考慮的一個(gè)方面。

　　總的來說，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要考慮到國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)能與技術(shù)、就業(yè)、海外競爭等諸多因素的平衡，有燃油車與新能源車兩張牌，在海外市場與國際巨頭競爭更有底氣，而從未來市場競爭來看，歐洲還在發(fā)展合成燃料，新型燃料也是一個(gè)需要觀察的方向，對(duì)此，中國車企在燃油車技術(shù)上的發(fā)力，也能保住這條路不至于落后于人。

　　近期，北京一家知名的羽毛球、籃球體育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)——花香盛世，突然關(guān)門，幾十家門店一夜之間人去樓空，很多家長數(shù)千元到上萬元的學(xué)費(fèi)無法退回。而就在閉店前不久，這家機(jī)構(gòu)還在大規(guī)模促銷，很多家長也是剛剛報(bào)名續(xù)費(fèi)。

　　來源：中國海警 近日，中國海警局北海分局直屬第六局所屬石山艦在黃海中部海域執(zhí)行巡航任務(wù)時(shí)，成功查緝一艘暴力抗法的違規(guī)作業(yè)漁船，現(xiàn)場抓獲違法嫌疑人17名。

　　11月21日，國際刑事法院對(duì)以總理內(nèi)塔尼亞胡和前國防部長加蘭特及哈馬斯軍事部門領(lǐng)導(dǎo)人·戴夫發(fā)出逮捕令。

　　近日，廣州市南沙區(qū)人民法院向中國恒大集團(tuán)及許家印發(fā)出限制消費(fèi)令。因中國恒大集團(tuán)未按執(zhí)行通知書指定的期間履行生效法律文書確定的給付義務(wù)，對(duì)中國恒大集團(tuán)采取限制消費(fèi)措施，限制中國恒大集團(tuán)及其主要負(fù)責(zé)人許家印不得實(shí)施所列出的高消費(fèi)及非生活和工作必需的消費(fèi)行為。

　　近日云南昆明一男子田某某因拒服兵役受到8項(xiàng)處罰11月22日，云南省昆明市五華區(qū)人民政府發(fā)布關(guān)于對(duì)田某某拒服兵役行為處理的通報(bào)。通報(bào)顯示：田某某，男，漢族，現(xiàn)年19歲，2024年下半年通過全國征兵網(wǎng)自愿報(bào)名參軍，經(jīng)過體格檢查和政治考核合格后，經(jīng)批準(zhǔn)入伍到武警部隊(duì)服現(xiàn)役。

　　來源：【貴州廣播電視臺(tái)-動(dòng)靜新聞】當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，美國公布的10月成屋銷量環(huán)比上漲3.4%，漲幅創(chuàng)今年2月以來最大，同比上漲2.9%，為三年多以來首次上漲，這一數(shù)據(jù)一定程度上提振了市場情緒。

　　“有人搞事！”旺旺三公子回應(yīng)牛奶疑喝出老鼠，當(dāng)事人稱異物各取一半等檢測，律師解讀

　　11月20日，有網(wǎng)友發(fā)視頻稱，在旺仔牛奶中疑似喝出老鼠。其視頻顯示，旺仔牛奶的罐體被用刀割開，露出罐底“一團(tuán)不規(guī)則的黑色異物”，視頻配文“孩子打開喝了一口說味道很怪，倒掉打開后真的惡心”。

　　網(wǎng)友稱旺仔牛奶疑喝出老鼠，旺旺集團(tuán)總經(jīng)理蔡旺庭發(fā)聲：食品是良心事業(yè)，很明顯有人在搞事

　　11月22日，有網(wǎng)友反映孩子近期在旺仔牛奶中喝出異物，疑似為老鼠 。對(duì)此，旺旺集團(tuán)發(fā)聲明稱已對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行全面審查，沒有異常。

　　在閱讀此文之前，麻煩您點(diǎn)擊一下“關(guān)注”，既方便您進(jìn)行討論和分享，又能給您帶來不一樣的參與感，感謝您的支持文、編輯是否提起廖凡大家還記得自己是通過哪部劇認(rèn)識(shí)他的嗎？是《白日焰火》中的“失敗警察”張自力，還是《邪不壓正》中的反派朱潛龍，亦或是最近正在熱播的影視劇《宿敵》。

　　這蝦，我們還能安心享用嗎?其實(shí)說到蝦，市面上我們見到的，大多都是養(yǎng)殖的，市場占比超過80%。2023年我國農(nóng)業(yè)部曾統(tǒng)計(jì)，當(dāng)年水產(chǎn)品總產(chǎn)量7100萬噸，而養(yǎng)殖類占到5812萬噸，類別涵蓋魚蝦蟹、貝殼、藻等各種水產(chǎn)品，占比達(dá)到82%。