過去幾年，新能源汽車高歌猛進(jìn)，燃油車的命運(yùn)卻一再被唱衰。內(nèi)燃機(jī)，這項(xiàng)曾被視為工業(yè)奇跡的技術(shù)，似乎逐漸褪去了光環(huán)。環(huán)保法規(guī)愈加嚴(yán)苛，電動(dòng)車大勢(shì)所趨，燃油車的未來被一片“悲觀論”籠罩。然而，就在人們以為燃油車將逐漸退出舞臺(tái)時(shí)，一則政策發(fā)言讓整個(gè)行業(yè)風(fēng)向驟變。

　　燃油車真的就此迎來了“第二春”嗎？政策背書下的燃油車，是短期的反彈，還是長(zhǎng)期的機(jī)遇？在這場(chǎng)新能源與傳統(tǒng)能源的交鋒中，潤(rùn)滑業(yè)能否化壓力為動(dòng)力，重新找回屬于它的黃金時(shí)代？

　　懸而未決的問題背后，隱藏著一場(chǎng)關(guān)于技術(shù)、環(huán)保與市場(chǎng)格局的深度博弈。潤(rùn)滑油企業(yè)，是奮起直追還是被迫淘汰？在充滿懸念的未來格局中，誰將成為這場(chǎng)行業(yè)革命的最終贏家？

　　近日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上明確指出：在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)也將同步推進(jìn)。這一政策方向表明，燃油車不僅沒有退出歷史舞臺(tái)，反而迎來了技術(shù)升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展的新契機(jī)。那么，這對(duì)潤(rùn)滑業(yè)來說，意味著什么？

　　近年來，隨著新能源汽車的崛起，燃油車一度被打上“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”的標(biāo)簽，但實(shí)際上，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、工程機(jī)械等領(lǐng)域仍占據(jù)重要地位。尤其是在混動(dòng)和增程式電動(dòng)車逐漸成為市場(chǎng)熱點(diǎn)的背景下，燃油車政策的“正名”，為潤(rùn)滑業(yè)帶來了以下積極信號(hào)：

　　政策推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)性能將進(jìn)一步提升。更高效、更環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)需要與之匹配的高性能潤(rùn)滑油。這將促使?jié)櫥蜕a(chǎn)商加大研發(fā)投入，開發(fā)低粘度、高耐久性以及具備更優(yōu)異環(huán)保性能的產(chǎn)品。

　　在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、工程機(jī)械等非乘用車領(lǐng)域，內(nèi)燃機(jī)仍是主力，這些領(lǐng)域?qū)?rùn)滑油的需求較為穩(wěn)定。同時(shí)，混動(dòng)車輛和增程式電動(dòng)車的普及也將帶來新的潤(rùn)滑油需求，例如針對(duì)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)冷卻的專用潤(rùn)滑油。

　　談到內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，許多人眼中它已是“過時(shí)”的標(biāo)簽。但在工信部的發(fā)言中，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)依然被視作一股重要力量。內(nèi)燃機(jī)技術(shù)在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、船舶和工程機(jī)械等領(lǐng)域依然占據(jù)主導(dǎo)，其強(qiáng)大的適應(yīng)性使它在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)不可或缺。這樣的技術(shù)并不是一條“賽道錯(cuò)誤”，這是一種對(duì)實(shí)時(shí)應(yīng)用的誤解。

　　在接受中國(guó)潤(rùn)滑油信息網(wǎng)（訪談時(shí)，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)兼發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)楊國(guó)峰表示，隨著新能源汽車（乘用車）的快速發(fā)展，尤其是插電混合動(dòng)力和增程式電動(dòng)車的銷量逐漸上升，環(huán)保法規(guī)對(duì)潤(rùn)滑業(yè)的影響愈加明顯。全球范圍內(nèi)的環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格，要求車企生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)油在降低排放和提升能效方面有所突破。新能源汽車的普及使得這一趨勢(shì)更加突出，車企在開發(fā)新車型時(shí)將更加關(guān)注環(huán)保性能及潤(rùn)滑油的匹配程度，這要求潤(rùn)滑油生產(chǎn)商為混動(dòng)和增程式電動(dòng)車設(shè)計(jì)符合環(huán)保要求的潤(rùn)滑油。

　　為了滿足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保要求，潤(rùn)滑業(yè)必須朝著綠色、環(huán)保方向發(fā)展。這不僅僅體現(xiàn)在潤(rùn)滑油配方的環(huán)保性上，更包括生產(chǎn)過程中對(duì)資源消耗、廢棄物處理的嚴(yán)格控制。潤(rùn)滑油供應(yīng)商需要加大對(duì)低排放、低污染的潤(rùn)滑油研發(fā)投入，并推動(dòng)生產(chǎn)工藝的綠色轉(zhuǎn)型，以滿足車企的環(huán)保需求。在混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑可靠性方面，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)創(chuàng)新聯(lián)盟正在組織開發(fā)關(guān)注混合動(dòng)力新能源汽車專用發(fā)動(dòng)機(jī)特殊需求的潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)體系，賦能混動(dòng)力汽車的高質(zhì)量發(fā)展。

　　隨著全球環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，車企不僅需要提升發(fā)動(dòng)機(jī)能效，還要減少排放。這種背景下，潤(rùn)滑業(yè)面臨雙重壓力與挑戰(zhàn)。環(huán)保法規(guī)的約束，使?jié)櫥彤a(chǎn)品在研發(fā)階段就必須兼顧低排放和高能效。例如，混動(dòng)和增程式電動(dòng)車對(duì)潤(rùn)滑油的要求不僅限于潤(rùn)滑，還要在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與內(nèi)燃機(jī)之間實(shí)現(xiàn)可靠切換，這對(duì)油品的抗氧化性、剪切穩(wěn)定性和冷啟動(dòng)性能提出了更高要求。

　　業(yè)界人士表示，潤(rùn)滑業(yè)的生產(chǎn)工藝綠色轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。在潤(rùn)滑油研發(fā)之外，綠色生產(chǎn)工藝也成為行業(yè)重點(diǎn)。企業(yè)需要在原材料選擇、生產(chǎn)能耗、廢棄物處理等方面實(shí)現(xiàn)全鏈條的綠色化，滿足車企對(duì)供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展的要求。

　　針對(duì)混動(dòng)車和增程式電動(dòng)車的特殊需求，潤(rùn)滑業(yè)需要開發(fā)專用產(chǎn)品，例如具有更強(qiáng)抗磨性能、更高溫度穩(wěn)定性的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油，以及兼具潤(rùn)滑和冷卻性能的電機(jī)油。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)創(chuàng)新聯(lián)盟正在推進(jìn)專用潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)體系的建立，為行業(yè)提供技術(shù)支撐。

　　標(biāo)準(zhǔn)化是行業(yè)發(fā)展的基石。通過建立針對(duì)新能源與混動(dòng)技術(shù)的潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)體系，行業(yè)企業(yè)不僅能更精準(zhǔn)地滿足市場(chǎng)需求，還能提升產(chǎn)品的市場(chǎng)認(rèn)可度與競(jìng)爭(zhēng)力。

　　業(yè)界人士認(rèn)為，燃油車新政策為潤(rùn)滑業(yè)提供了新的發(fā)展契機(jī)，但這并不意味著可以回歸過去的市場(chǎng)模式。在政策和環(huán)保法規(guī)的雙重推動(dòng)下，潤(rùn)滑業(yè)必須向綠色化、高端化轉(zhuǎn)型，通過技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　燃油車是否迎來“春天”，或許仍有待市場(chǎng)驗(yàn)證。但潤(rùn)滑業(yè)的未來，注定是一場(chǎng)技術(shù)與環(huán)保的賽跑。

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