隨著插電混動汽車銷量、保有量的不斷提升，關(guān)于該類車型過度保養(yǎng)和捆綁保養(yǎng)的問題需要得到重視。

　　絕大多數(shù)插電混動汽車的保養(yǎng)里程周期為1萬公里或1年，為動力電池、三電系統(tǒng)或整車提供終身質(zhì)保的車輛（以自主品牌為主）的車輛保養(yǎng)方案更是會有捆綁要求；比如不按照1萬公里或1年進(jìn)行保養(yǎng)的話，車輛則默認(rèn)失去終身質(zhì)保，于是車主們則不得不按照里程或時(shí)間周期更換機(jī)油、機(jī)濾或空濾，可是真的有必要嗎？

　　不論是曾經(jīng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還是真實(shí)用車的方式，插電混動汽車的油電里程均存在非常大的懸殊。

　　預(yù)計(jì)有百分之八十以上的插電混動汽車用戶會將車輛當(dāng)成純電動汽車使用，日常用車基本都用純電（EV）模式；偶爾的長途駕駛才會使用混動（HEV）模式；而大部分家用汽車的主要用車場景都是日常短途通勤，所以一萬公里的行駛里程里，可能有7000~8000公里都是用純電模式跑出來的。

　　也就是說混動模式的行駛里程或只有兩千公里到三千公里，此時(shí)按照用戶手冊的要求進(jìn)行機(jī)油、機(jī)濾或上空濾的更換就是浪費(fèi)。

　　第一種機(jī)油的使用壽命最短，其性能衰減速度和幅度最大；適合自然吸氣發(fā)動機(jī)使用5000公里；如果插電混動汽車使用的是小排量米勒循環(huán)或阿特金森循環(huán)的自然吸氣發(fā)動機(jī)，就算是用礦物質(zhì)機(jī)油都會存在過度保養(yǎng)的問題。

　　第二種機(jī)油是基礎(chǔ)的礦物質(zhì)機(jī)油混合部分合成機(jī)油，其性能衰減速度和幅度居中；適合中排量自然吸氣發(fā)動機(jī)和小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)使用，前者可以用大約7500公里，后者也可以用5000公里。

　　第三種機(jī)油是全合成機(jī)油，是通過化學(xué)分解和重組烴類的基礎(chǔ)油制成，性能最強(qiáng)！就算是高性能渦輪增壓發(fā)動機(jī)也能用1萬公里?，F(xiàn)在的燃油車以渦輪增壓發(fā)動機(jī)為主，所以這種機(jī)油的應(yīng)用最多。

　　在了解了機(jī)油的分類之后，能得出的結(jié)論是插電混動汽車存在嚴(yán)重過度保養(yǎng)的問題；車輛基本都在用全合成機(jī)油，可是只開了兩三千公里甚至一兩千公里就要去更換，這是非常嚴(yán)重的浪費(fèi)。

　　但是有些售后會說到時(shí)間后的機(jī)油會“過保質(zhì)期，”不換會影響發(fā)動機(jī)使用壽命。

　　國產(chǎn)機(jī)油都是有保質(zhì)期的，加注到發(fā)動機(jī)里難免會令人擔(dān)心會加速過期；然而有一些進(jìn)口機(jī)油只有生產(chǎn)日期而沒有保質(zhì)期，究其原因是其生產(chǎn)地不要求機(jī)油標(biāo)注保質(zhì)期，不要求標(biāo)注的原因是機(jī)油只要合理儲存就不會過期！機(jī)油是石油蒸餾的產(chǎn)物，石油是通過上億年的長周期緩慢形成；石油不會過期，機(jī)油會過期嗎？所以機(jī)油是不用擔(dān)心過期的。

　　并且機(jī)油加注到發(fā)動機(jī)里也不用擔(dān)心，至少時(shí)間周期不會很短——發(fā)動機(jī)的曲軸箱是用于儲存機(jī)油箱體，在不啟動發(fā)動機(jī)的時(shí)候，曲軸箱是相對密封的；并且曲軸箱里的空間很小，其中的空氣是非常有凱發(fā)K8官網(wǎng)限的，于是也不用擔(dān)心曲軸箱里的空氣會加速機(jī)油的老化速度。同時(shí)機(jī)油中本就含有抗氧化劑、乳化劑、消泡劑、極壓抗磨劑等一系列的添加成分，機(jī)油是很難受到自然環(huán)境因素影響的。

　　其實(shí)機(jī)油如果不按照里程數(shù)更換的話，或者說車輛行駛里程比較少的話，極限更換的時(shí)間周期是可以達(dá)到三年的！海外確實(shí)有一些區(qū)會給出三年更換機(jī)油的時(shí)間周期建議。

　　在插電混動汽車用發(fā)動機(jī)輔助驅(qū)動或發(fā)電的混動里程很少，占比只有20%左右的前提下，廠家仍然要求車輛以1萬公里或1年凱發(fā)K8官網(wǎng)為周期進(jìn)行機(jī)油和機(jī)濾的更換，這樣的要求則非常不合理；其首先造成了用車成本的提升，增加了汽車用戶的負(fù)擔(dān)，其次還造成了更多的污染，因?yàn)闄C(jī)油是石油蒸餾的產(chǎn)物。不論是生產(chǎn)新機(jī)油還是處理廢機(jī)油的過程都存在相當(dāng)程度的浪費(fèi)，所以從環(huán)保的角度來分析的話，機(jī)油用量一定是越少越好的。

　　可是現(xiàn)在的汽車生產(chǎn)制造商為了給經(jīng)銷商創(chuàng)造利潤，制定了非常不合理的車輛保養(yǎng)方案，讓車主和自然環(huán)境同時(shí)承擔(dān)后果，是否合理呢？

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