從網(wǎng)上的評價來看，很多新能源車都被評價過“要是出燃油版就買”的話語，而在這其中的燃油版。相比之下，哈弗猛龍作為一臺15萬元~20萬元左右的方盒子輕越野SUV，不僅有出色的越野通過性，而且整車的顏值和配置也都得到了大多數(shù)用戶的認可，所以才能獲得不錯的銷量成績。

　　那么對于燃油版本的哈弗猛龍來講，從價格上看，哈弗猛龍燃油版的起步價是15.69萬元，優(yōu)惠之后來到了14.69萬元起。當然，如果你屬于置換車的消費群體，那么還可以享受1萬元的置換補貼，所以最終的價格來到了13.69萬元。不僅如此，在這種情況之下，哈弗猛龍燃油版依然標配了適時四驅(qū)系統(tǒng)，以及后橋差速器等等，所以說到這里，下面我們就針對哈弗猛龍燃油版，看看它的產(chǎn)品實力又是如何。

　　首先咱們從動力系統(tǒng)上來看，哈弗猛龍燃油版搭載的是一臺采用米勒循環(huán)技術(shù)的2.0T發(fā)動機，有著最大238匹的馬力，以及385N·m的峰值扭矩。此外，這臺發(fā)動機在1700轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下即可爆發(fā)它的最大扭矩，關(guān)鍵它居然只需加注92號汽油即可，一定程度上也為車主帶來了一定的燃油經(jīng)濟性。不僅如此，哈弗猛龍燃油版還配備了橫置9擋的濕式雙離合變速箱，能夠兼顧更好的換擋平順性，以及升降擋時的積極性。

　　油耗方面的話，官方給出的數(shù)據(jù)是百公里8.65L（WLTC工況），這個油耗水平確實跟哈弗猛龍PHEV沒法比，但對比競品北京BJ40，其實還是有明顯的優(yōu)勢。除此之外，第六代的適時四驅(qū)系統(tǒng)，以及后橋電控機械牙嵌式的差速鎖，依然可以為其帶來不錯的通過性。

　　其次是外觀造型上，哈弗猛龍燃油版的前臉造型與PHEV版本有所不同，例如燃油版的中網(wǎng)格柵更換為相對密集的直瀑式設(shè)計，對比PHEV版本的橫置格柵，顯得不夠大氣。除此之外，凱發(fā)贏家k8哈弗猛龍燃油版兩側(cè)的大燈組造型也有明顯改動，從PHEV的圓孔式更換為矩陣式，而且配合上前機蓋兩側(cè)凸起的筋線，還是能夠帶來不錯的力量感，甚至還有幾分勞斯萊斯的既視感......

　　來到車身側(cè)面，哈弗猛龍燃油版與PHEV版本一樣，并沒有明顯的變化，不過在外觀配置上，哈弗猛龍燃油版的傳感器更多，凱發(fā)贏家k8所以新車的前葉子板與PHEV版本有所差別。除此之外，哈弗猛龍燃油版還在輪供區(qū)域加入了鉚釘作為裝飾，搭配上后期加裝的側(cè)爬梯，以及車頂多功能行李架等越野套件之后，更能凸顯出硬派SUV的調(diào)性。

　　從車身尾部來看，哈弗猛龍燃油版同樣保留了全尺寸的外掛式備胎，同時后尾門的開啟方式依然是硬派SUV標志性的“冰箱門”布局。不過對比哈弗猛龍PHEV而言，燃油版的尾燈組發(fā)生了明顯的變化，例如從此前上下豐體的矩陣式更換為一體式的設(shè)計，點亮之后的辨識度沒有PHEV版本那么高。

　　來到車內(nèi)之后，哈弗猛龍燃油版基本延續(xù)了PHEV版本的設(shè)計風(fēng)格，但作為后來者，新車還是植入了一些新的設(shè)計理念，所以從某種程度上來看，反而燃油版會給你一種新能源車的既視感。例如哈弗猛龍燃油版的換擋機構(gòu)更換為集成式的電子懷擋，同時方向盤的造型也更換為更簡約的雙輻式設(shè)計，再加上尺寸更大的懸浮式中控屏，以及全新的車機系統(tǒng)和UI界面，這些都能夠體現(xiàn)出來。而除了這些，哈弗猛龍燃油版的副駕前方，以及A柱區(qū)域依然留存了扶手設(shè)計。

　　寫到最后，盡管當下是新能源汽車市場的時代，但對于大多數(shù)用戶而言，還是更愿意相信傳統(tǒng)內(nèi)燃機的可靠性，而且作為一臺輕越野SUV，純?nèi)加桶姹镜溶囆鸵矔軞g迎一些，雖然說PHEV動力不會出現(xiàn)高原反應(yīng)，同時還兼顧了更好的燃油經(jīng)濟性和平順性。所以總的來說，哈弗猛龍燃油版的出現(xiàn)，也算是給消費者提供了更多的選擇，而且得益于這些全新設(shè)計的加入之后，同樣可以給用戶帶來不錯的駕乘體驗。