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豐田聯(lián)合日本車(chē)企硬扛中國(guó)新能源研發(fā)超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)一箱油5000km

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日期:2025-06-01 09:34:19

  凱發(fā)贏家k8凱發(fā)贏家k8豐田汽車(chē)真的是瘋了嗎?竟然宣稱(chēng)一箱油要開(kāi)5000公里,這架勢(shì)是要在燃油車(chē)技術(shù)上跟中國(guó)杠到底?。?/a>

  隨著中國(guó)電動(dòng)車(chē)的強(qiáng)勢(shì)崛起,越來(lái)越多人意識(shí)到,電車(chē)才是未來(lái)的發(fā)展方向。就拿比亞迪的混動(dòng)技術(shù)來(lái)說(shuō),它創(chuàng)造了一箱油開(kāi)出兩三千公里的奇跡,讓大家切實(shí)感受到了電動(dòng)車(chē)和混動(dòng)車(chē)的巨大優(yōu)勢(shì)。這對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企而言,無(wú)疑是一記重磅炸彈。

  如今,除了德系的寶馬、奔馳、奧迪還在高端市場(chǎng)占據(jù)一席之地外,日本的豐田、本田在低端市場(chǎng)已被中國(guó)車(chē)企打得節(jié)節(jié)敗退。所以,豐田迫切需要奮力反擊。但如果它選擇在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域發(fā)力,技術(shù)層面根本無(wú)法與中國(guó)抗衡。于是,豐田聯(lián)合馬自達(dá)、斯巴魯?shù)绕髽I(yè),決心研發(fā)超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)。

  這超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的概念一經(jīng)提出,便在行業(yè)內(nèi)引起了軒然。不過(guò),也有人對(duì)此持懷疑態(tài)度,就算真能研發(fā)出極為省油的超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī),最多也只能和電動(dòng)車(chē)打個(gè)平手。畢竟,一旦未來(lái)電動(dòng)車(chē)的固態(tài)電池技術(shù)成熟,續(xù)航能達(dá)到1000公里甚至2000公里以上,到那時(shí),即便有超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī),也很難占據(jù)優(yōu)勢(shì)。而且,電動(dòng)車(chē)不僅通行成本低,還具備加速性能強(qiáng)、環(huán)保性能優(yōu)越、噪音小、維護(hù)簡(jiǎn)便等諸多優(yōu)點(diǎn),這些都是燃油車(chē)望塵莫及的。

  另外,豐田若成功研發(fā)超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī),意味著發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率要突破60%,這在當(dāng)前行業(yè)內(nèi)簡(jiǎn)直是天方夜譚。目前的技術(shù)條件下,發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超過(guò)50%都難以實(shí)現(xiàn),更別提60%了。豐田這種逆科技發(fā)展潮流的做法,很可能最終害了自己,在錯(cuò)誤的道路上越走越遠(yuǎn)。就好比火車(chē)出現(xiàn)之后,再怎么鉆研如何打造更好、更舒適的馬車(chē),都無(wú)濟(jì)于事。

  不過(guò),也有一些人對(duì)豐田的精神表示肯定。日本向來(lái)是一個(gè)具有工匠精神的國(guó)家,他們?cè)敢庠谝豁?xiàng)技術(shù)上死磕到底。也許,憑借這份執(zhí)著,他們終有一天線%的發(fā)動(dòng)機(jī)吧。再次提醒大家,目前發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率最高也才48%,而且這還是在最佳工況下才能達(dá)到的,在實(shí)際駕駛中,燃油車(chē)啟動(dòng)或在市區(qū)走走停停時(shí),根本無(wú)法達(dá)到這樣的熱效率。

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