關(guān)于我國(guó)的六代機(jī)，我們前面主要聊的是J36，這次順便聊一聊J50。不過(guò)需要說(shuō)明的是J50這個(gè)編號(hào)目前是軍迷的稱呼，還沒(méi)有官方的正式確認(rèn)。關(guān)于J50網(wǎng)上普遍有個(gè)說(shuō)法是J50可能作為艦載機(jī)上艦。這個(gè)說(shuō)法是某次J50試飛時(shí)被發(fā)現(xiàn)前起落架是雙輪設(shè)計(jì)后開(kāi)始流行起來(lái)的。當(dāng)然沈飛所已經(jīng)研制過(guò)我國(guó)兩代艦載機(jī)，包括J15和J35艦載戰(zhàn)斗機(jī)。然后沈飛再研制一代艦載戰(zhàn)斗機(jī)也不是不可能。J50當(dāng)然有成為艦載戰(zhàn)斗機(jī)的潛力。不過(guò)前起落架采用雙輪設(shè)計(jì)是戰(zhàn)機(jī)重量達(dá)到一定水平必然要采用的設(shè)計(jì)，和艦載機(jī)之間并沒(méi)有必然的關(guān)聯(lián)。從J50的外形尺寸來(lái)看，J50的起飛重量可能在40-45噸之間。這個(gè)已經(jīng)比五代機(jī)重多了，所以前起落架采用雙輪設(shè)計(jì)是很正常的。

　　然后有論文透露，成飛所也在研究艦載機(jī)著艦技術(shù)。于是就有了另一個(gè)說(shuō)法，那就是成飛所也在研究艦載戰(zhàn)斗機(jī)。站在國(guó)家的角度，把我國(guó)下一代艦載機(jī)的研制工作交給成飛所也是一件非常好的事情。因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)目前只有沈飛所有研制艦載戰(zhàn)斗機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。如果成飛所也具備研制艦載戰(zhàn)斗機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。那么我國(guó)就有兩個(gè)研制艦載戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，兩個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)保持一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。這對(duì)于我國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展，以及我國(guó)艦載機(jī)的未來(lái)發(fā)展都有非常大的好處。那么J50和J36哪個(gè)型號(hào)更適合上艦?zāi)兀渴紫纫f(shuō)明的是J36是三發(fā)設(shè)計(jì)，對(duì)于艦載機(jī)來(lái)說(shuō)體型太大了，如果要上艦肯定是其雙發(fā)版本。其實(shí)很早網(wǎng)上就有傳聞，南北雙方的六代機(jī)都有雙發(fā)、三發(fā)、四發(fā)三種版本。我們就不妨架空討論一下，J50的雙發(fā)版和J36的雙發(fā)版哪一種更適合上艦。

　　首先站在氣動(dòng)設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，J36的其實(shí)比J50更適合上艦。因?yàn)镴50的機(jī)頭邊條的后掠角度比J36掠角度更大，而且機(jī)頭很長(zhǎng)。很明顯J50更重視高速性能，也就是說(shuō)在同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)性能下，J50的飛行速度更高。但是這也會(huì)影響J50的升阻比和低速性能。而J36的升阻比肯定要更高，根據(jù)王海鋒總師的論文，J36的亞音速升阻比可能達(dá)到15，這要比第五代戰(zhàn)斗機(jī)的亞音速升阻比高出一倍左右。凱發(fā)K8首頁(yè)比如F22戰(zhàn)斗機(jī)其亞音速升阻比就只有8.4左右。這樣的升阻比就意味著J36的升力系數(shù)必然也非常高。

　　這些指標(biāo)對(duì)于艦載機(jī)的低速性能非常有利，因?yàn)閷?duì)艦載機(jī)來(lái)說(shuō)著艦性能非常關(guān)鍵，而著艦性能要看艦載機(jī)的低速性能。升阻比不但對(duì)艦載機(jī)的低速性能非常重要，而且對(duì)于艦載機(jī)的航程影響也非常大。對(duì)于艦載機(jī)來(lái)說(shuō)，航程是非常重要的指標(biāo)。如果己方的艦載機(jī)的航程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)對(duì)方的艦載機(jī)航程，己方的航母就會(huì)占據(jù)非常大的優(yōu)勢(shì)。簡(jiǎn)單地講就是我能打到你，你打不到我。而且艦載機(jī)航程越遠(yuǎn)，就意味著航母可以躲在后方更遠(yuǎn)的位置上，更遠(yuǎn)的位置也意味著航母更加安全。

　　如果采用雙發(fā)設(shè)計(jì)45噸的起飛重量 J36的亞音速作戰(zhàn)半徑至少能達(dá)到5000公里左右

　　如果發(fā)動(dòng)機(jī)性能和載油系數(shù)相同，升阻比和艦載機(jī)的航程是成正比的。以J36高達(dá)15左右的升阻比，航程至少可以比第五代艦載機(jī)高一倍，其亞音速作戰(zhàn)半徑至少能達(dá)到5000公里左右。而且王海鋒總師的論文使用的數(shù)據(jù)是上一代發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)。如果使用變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，航程可以再提高30%。也就是說(shuō)J36如果采用雙發(fā)設(shè)計(jì)，起飛重量控制到45噸，作戰(zhàn)半徑可以達(dá)到6500公里以上。這就比美弟的第六代艦載強(qiáng)太多了，因?yàn)槊赖芎＼姷牡诹炤d機(jī)航程只是比現(xiàn)有的艦載機(jī)高30%左右，即使搭配MQ-25艦載無(wú)人加油機(jī)，作戰(zhàn)半徑也只有2千公里左右。所以如果我們以J36為基礎(chǔ)發(fā)展一個(gè)雙發(fā)版本，那我們的艦載戰(zhàn)斗機(jī)性能要遙遙領(lǐng)先于美弟的第六代艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

　　另外J36的機(jī)翼展弦比要比J50更小，這就意味著同樣的起飛重量或者是同樣的機(jī)翼面積，J36的翼展更小。這對(duì)于艦載機(jī)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樵谂炤d機(jī)折疊后寬度相同的情況下，機(jī)翼的折疊部分更短。這有利于減少結(jié)構(gòu)重量。更小的翼展占用的空間也更小，更有利于艦載機(jī)在飛行甲板上的調(diào)度運(yùn)作。而J50的展弦比明顯更大，這不利于在飛行甲板上的調(diào)度運(yùn)作。就是對(duì)飛行跑道也要求更寬一些。所以總的來(lái)說(shuō)J36的設(shè)計(jì)明顯比J50更適合上艦。

　　我們現(xiàn)在的航空工業(yè)，如同美國(guó)巔峰期的六七十年代，F(xiàn)-14， F-15， F-16,F-18，美國(guó)的航空工業(yè)能在幾乎同時(shí)期造出四種型號(hào)的?？哲姂?zhàn)斗機(jī)。不同的是，蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)勉強(qiáng)能跟一下，而我們現(xiàn)在，沒(méi)有國(guó)家能跟了。[大笑]

　　航程只是一方面，除非我方航母全部使用六代機(jī)作為艦載機(jī)，這樣才有意義，如果是混搭了五代機(jī)，航母的位置首先要考慮五代機(jī)的航程，目前作為電子戰(zhàn)飛機(jī)還沒(méi)有其他機(jī)型可以替代殲15D的，還有殲35肯定是會(huì)大規(guī)模列裝的。

　　你這邏輯不對(duì)，我們可以讓六代機(jī)前出執(zhí)行遠(yuǎn)程任務(wù)，五代機(jī)擔(dān)任近距離防衛(wèi)。殲35是否大量列裝要看六代機(jī)進(jìn)度。能裝備先進(jìn)的為什么要裝備落后的。打勝仗比什么都重要。

　　美國(guó)哥倫比亞大學(xué)校園內(nèi)場(chǎng)景美東時(shí)間5月28日下午6時(shí)許，美國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)布一份聲明稱，美國(guó)國(guó)務(wù)院將和美國(guó)國(guó)土安全部共同合作，開(kāi)始撤銷中國(guó)留學(xué)生的簽證，包括在關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)W習(xí)的學(xué)生。聲明還稱，美國(guó)國(guó)務(wù)院將修改簽證規(guī)定，對(duì)包括香港在內(nèi)的中國(guó)的所有美國(guó)簽證申請(qǐng)加強(qiáng)審查。

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　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月28日，美國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)布一份聲明稱，將和美國(guó)國(guó)土安全部共同合作，著手撤銷中國(guó)留學(xué)生的簽證，包括在關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)W習(xí)的學(xué)生。知悉后，直新聞?dòng)浾吡质骁麟S即聯(lián)系到了正在申請(qǐng)赴美留學(xué)、實(shí)習(xí)的中國(guó)學(xué)生，打了一通電線小時(shí)前

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