凱發(fā)贏家k8凱發(fā)贏家k8近日，殼牌超凡喜力家族，新推出的“閃電紅”高品質(zhì)機油，其紅色外包裝也是殼牌對于速度王者法拉利的經(jīng)典致敬與良好合作關(guān)系的再一印證。眾所周知，能獲超跑品牌背書并印上躍馬徽章，意義非比尋常。殼牌閃電紅的動力表現(xiàn)優(yōu)異，確保引擎在整個保養(yǎng)周期內(nèi)保持巔峰輸出，動力零損耗，其順利通過了殼牌上海技術(shù)中心、清華大學(xué)蘇州汽車研究院與AVL聯(lián)合進行的嚴苛測試。而在流動性和抗磨性方面，針對高性能引擎的特殊需求進行深度優(yōu)化。超跑玩家皆知，即便是盛夏時節(jié)超跑也需預(yù)熱，若未經(jīng)暖機便直接激烈駕駛，引擎壽命將迅速衰減，因機械損耗多集中在啟動初期，而抗磨性正是維持性能的核心要素。車友力證：新?lián)Q機油后，首段里程完成磨合時，引擎狀態(tài)達到巔峰，運轉(zhuǎn)如絲綢般順滑，聲浪純凈細膩，高轉(zhuǎn)區(qū)間動力噴薄而出。但隨著里程累積接近換油周期，則如鯁在喉。閃電紅機油精準(zhǔn)直擊痛點，使日常駕駛亦能重現(xiàn)賽道沖刺的酣暢體驗。

　　這段始于賽道的傳奇組合，已在F1賽場贏得10座車隊冠軍獎杯、12頂車手桂冠。其戰(zhàn)略意義早已突破賽道界限，綿延75年的攜手早已跨越賽事領(lǐng)域，鑄就了商界的一段傳奇。1947年恩佐在馬拉內(nèi)羅工坊鍛造首臺V12引擎時，或許未曾預(yù)見，殼牌實驗室的分子革新研究，將在三年后促成改寫賽車史的深度合作。50年代初期，殼牌為法拉利F1賽車量身打造專屬油液。當(dāng)時技術(shù)條件有限，燃油調(diào)配竟需依靠車手身體感知。傳奇車手胡安·曼努埃爾·方吉奧（Juan

　　Fangio）曾通過嗅覺和觸感來判定燃油性能，殼牌工程師則依據(jù)他的反饋調(diào)整配方。如今這種人體檢測早已被尖端科技取代，但人體檢測的軼事，卻成為了技術(shù)演進史上的鮮活注腳。

　　在1962年勒芒24小時耐力賽的暴雨中，油被雨水污染是亟需解決的常見問題。當(dāng)水混入燃油中，就會導(dǎo)致發(fā)動機爆震、功率下降甚至熄火的現(xiàn)象發(fā)生。為此，殼牌為法拉利（特別是250

　　GTO、312P等車型）研發(fā)了一款防水添加劑，即在燃油中注入特殊化合物（如聚醚胺），使水與燃油無法形成乳化液，這樣水將沉到油箱底部，通過排水閥順利排出。殼牌的功效發(fā)揮了作用，令法拉利250

　　GTO的化油器保持干燥，助力其車隊包攬前三甲。就在上個月，上海F1賽事期間，法拉利SF-23賽車側(cè)箱醒目的貝殼標(biāo)識，還躍然眼前。

　　針對東北嚴寒地區(qū)，殼牌閃電紅展現(xiàn)出優(yōu)異的低溫流動性，這得益于殼牌專利的天然氣合成工藝，精煉出至臻全合成基礎(chǔ)油。分子排列極度規(guī)整，雜質(zhì)含量近乎為零，抗氧化性與低溫流動性均達行業(yè)巔峰。清華大學(xué)實驗室的專項檢測表明，其性能可從容應(yīng)對中國典型的高硫燃油與PM2.5污染工況，堪稱極限測試中的性能標(biāo)桿。

　　新能源時代，燃油車還吃香嗎？事實證明，很多朋友都是雙加持，燃油車承載的是遠征的詩意與操控的熱血。新能源電車負責(zé)日常代步，省下的預(yù)算用于精心養(yǎng)護燃油車，添注98號燃油，選用頂級機油，使座駕始終保持在巔峰狀態(tài)，不失為明智之舉。

　　殼牌的“飛行實驗室”每賽季需馳騁 10 萬公里，為引擎的動力性能提升提供了有力的數(shù)據(jù)支撐。每場比賽由至少2

　　名殼牌科學(xué)家駐場，與法拉利工程師緊密協(xié)作，75年積累的數(shù)千份油樣數(shù)據(jù)庫，持續(xù)助推引擎性能進化。殼牌超凡喜力“閃電紅”系列，取得了200kph時速行駛20000km，能夠保證引擎性能不衰退。

　　正如法拉利雙星勒克萊爾與漢密爾頓所言，能護航F1引擎的殼牌熾焰紅機油，定能呵護您的愛車。雖然賽車科技看似高不可攀，但機械與潤滑的協(xié)同原理始終如一。若想釋放座駕的極限性能，機油選擇必須嚴謹審慎。