據(jù)美國(guó)《軍事觀察雜志》網(wǎng)站報(bào)道，中國(guó)的成飛六代機(jī)（殲-36）進(jìn)展神速，在不到四個(gè)月的時(shí)間內(nèi)密集升空，截至目前已經(jīng)完成了第五次試飛。成六代還在此期間進(jìn)行了高空放油系統(tǒng)測(cè)試，而且是3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)進(jìn)行放油測(cè)試，這意味著殲-36的3發(fā)設(shè)計(jì)布局和相關(guān)配套系統(tǒng)成熟可靠。

　　空中放油是指當(dāng)飛機(jī)遭遇緊急情況（例如起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)或操縱系統(tǒng)出現(xiàn)故障）后，為了能夠降低自身重量和降落安全，會(huì)通過(guò)放油子系統(tǒng)來(lái)傾瀉出多余的燃油儲(chǔ)存。成六代選擇在試飛期間進(jìn)行空中放油，是對(duì)放油系統(tǒng)開展測(cè)試，而且是三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)參與放油作業(yè)，所以并非單臺(tái)或兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)那么簡(jiǎn)單。

　　在成六代、沈六代以及F-47還未亮相之前，來(lái)自中美兩國(guó)的多家軍工院所與防務(wù)企業(yè)，無(wú)一例外地認(rèn)為六代機(jī)應(yīng)采用無(wú)尾布局。認(rèn)為取消水平尾翼與垂直尾翼，特別是垂尾，已經(jīng)成為第六代戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)一步提高作戰(zhàn)性能的主要影響。

　　取消垂尾所帶來(lái)的最直接影響，是如何為飛機(jī)提供橫航向穩(wěn)定性，以及如何保持飛機(jī)的操縱控制性能。成都所和沈陽(yáng)所在綜合運(yùn)用集成/自適應(yīng)飛行控制系統(tǒng)，以及高運(yùn)算能力數(shù)字處理器的基礎(chǔ)上，凱發(fā)K8首頁(yè)為各自的六代機(jī)引入了推力矢量技術(shù)與創(chuàng)新控制舵面。例如成六代就在機(jī)翼中后段布置了多個(gè)開裂式阻力方向舵，沈六代則采用了全動(dòng)翼尖方向舵。兩者雖在舵面形狀、技術(shù)路徑等方面有著顯著差別，但都能較好地解決了上述難題，從而使得垂尾徹底消失不見。

　　除了以上兩種舵面外，還有一種舵面也值得關(guān)注，那便是嵌入式阻力方向舵，倘若沒(méi)有意外的線估計(jì)會(huì)使用這種舵面。凱發(fā)K8首頁(yè)

　　綜上所述，六代機(jī)氣動(dòng)控制方案，標(biāo)準(zhǔn)答案應(yīng)以極為簡(jiǎn)潔，且取消掉垂尾的無(wú)尾布局為主。在中美之后的世界各國(guó)想要發(fā)展六代機(jī)時(shí)，都只能盡力朝著這個(gè)方向靠攏，反之距離六代機(jī)只會(huì)越來(lái)越遠(yuǎn)。

　　極具諷刺意味的是，美國(guó)最新公布的第六代戰(zhàn)斗機(jī)F-47卻采用了鴨翼方案。要知道，拿下F-47大單的波音公司，在早年間推出的六代機(jī)概念方案中并沒(méi)有在無(wú)尾布局基礎(chǔ)上采用鴨翼設(shè)計(jì)，加之那句“鴨翼最好的位置是在敵機(jī)身上”的嘲諷，足可見美國(guó)航空界對(duì)鴨翼是何等厭煩。

　　所以波音公司為啥要逆天而行呢？首先是要強(qiáng)調(diào)的是，F(xiàn)-47身上的那對(duì)鴨翼與意在增升關(guān)系不大。波音公司大概率是想借鴨翼來(lái)減少F-47在超音速狀態(tài)下的配平阻力。坦言講，波音公司的這個(gè)出發(fā)點(diǎn)是對(duì)的，畢竟在現(xiàn)有技術(shù)手段還滿足不了需求的情況下，選擇鴨翼無(wú)疑是較為穩(wěn)妥的辦法。

　　關(guān)于鴨翼與隱身性之間的糾纏，鴨翼前置相當(dāng)于在飛機(jī)前方增加了一個(gè)散射部件，外加鴨翼與機(jī)身之間的活動(dòng)縫隙會(huì)直接暴露在飛機(jī)前方，因此會(huì)導(dǎo)致整機(jī)的隱身特性惡化。

　　不過(guò)，我國(guó)的殲-20戰(zhàn)斗機(jī)卻用實(shí)際行動(dòng)表明，鴨翼完全可以應(yīng)用到隱身飛機(jī)的布局設(shè)計(jì)中，且隱身性能與常規(guī)布局相當(dāng)。以此類推，F(xiàn)-47身上的那對(duì)鴨翼看起來(lái)也就不會(huì)那么礙眼。

　　可問(wèn)題的關(guān)鍵在于，F(xiàn)-47的自身定位是一款典型的六代機(jī)。這就意味著要具備更高的隱身性能，也就是全向隱身，即將“低可探測(cè)性”進(jìn)一步壓縮，使之能夠進(jìn)入高威脅區(qū)域縱深，然后對(duì)敵打擊或與敵交戰(zhàn)。在此背景下，F(xiàn)-47的鴨翼在很多人眼中就成了隱患。隱身性一旦被其拖累，美國(guó)空軍謀求依靠F-47對(duì)他國(guó)形成空戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)的想法，就會(huì)轟然倒塌。

　　當(dāng)美國(guó)還在為F-47的圖紙吵架時(shí)，中國(guó)已經(jīng)用殲-36數(shù)次試飛改寫了游戲規(guī)則。美國(guó)波音F-47號(hào)稱五年前首飛，目前已經(jīng)飛了幾百小時(shí)，但卻拿不出一張照片進(jìn)行佐證。而成飛殲-36在短短四個(gè)月里的五次試飛，毫無(wú)疑問(wèn)將走在最前面，成為“全球首款六代機(jī)”。研制進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)美國(guó)六代機(jī)。